还记得小交之前给大家介绍的
“上海那些已消失、调整的隧道公交线”吗
详戳链接：
满满回忆！上海那些已消失、
调整的隧道公交线，它们不同时期的车型长这样
今天，让我们一起来回顾一下
那些年，上海的越江大桥公交线~
大桥单机车SK6113N
1990年11月，市区首座跨江大桥南浦大桥通车在即，经研究决定由上海客车厂开发试制用于行驶南浦大桥公交线路的新型公共汽车。
上海客车厂用黄河JN611型10吨级客车底盘和杭州发动机厂X6130QK13型154.5千瓦柴油发动机，设计生产了SK6113N型单机公共汽车。该车型车长11.47米，宽2.485米，高3.10米，客座25个，可载客110人。最高车速80公里/小时，在3.5%坡道上速度大于30公里/小时，可适应南浦大桥长坡、陡坡，运用于经过南浦大桥的公交线路。
专为大桥公交线设计的SK6113N型公共汽车样车
1991年11月19日，12辆SK6113N型客车参加了南浦大桥建成典礼，为该车型首次上桥。2005年6月，最后一部SK6113N型客车在浦东大众大桥四线上退役。
大桥一线
1991年12月1日
南浦大桥正式通车，为之配套的公交大桥一线、大桥二线2条公共汽车线路同步通车，并举行通车仪式。大桥一线自浦西合肥路重庆南路，经徐家汇路、陆家浜路跨越南浦大桥，至浦东临沂路，通用隧道（过江）专线月票。
1999年
调整为临沂路—马当路—临沂路环线。
2001年
调整为马当路—洪山路。
2003年
浦东终点调整至东明路昌里东路。
2013年9月1日
由巴士二汽划归巴士六汽（现属巴士四公司）管理。
2014年12月1日
调整为高峰线运营。
大桥一线SK6113N型驶经拥挤的徐家汇路
大桥一线SLK6109ULE0BEVX型，张渊源摄
大桥二线
1991年12月1日
大桥二线自浦西徽宁路新肇周路（今西藏南路），经中山南路跨越南浦大桥，至浦东文登路（今东方路）蓝村路，通用隧道（过江）专线月票。
1999年
浦西终点调整至老西门（肇周路）。
2001年
浦东终点调整至世纪公园地铁站。
2007年8月25日
浦东终点调整至申波路，方便培花地区居民出行。
2010年3月31日
线路撤销。
大桥二线SK6113N型正经过南浦大桥桥面（影视资料画面）
大桥二线DD6112H1SA型，朱达艺摄
大桥铰接车SK6173N
南浦大桥通车后，兴建中的杨浦大桥也将建成通车。由于当时过江客流量巨大，需要一款比SK6113N型更大容量的公共汽车来满足杨浦大桥的客运需求。
SK6173N型铰接式公共汽车样车
SK6173N型002和014号车在杨浦大桥上合影
上海客车厂小批量生产了共25辆SK6173N型铰接式公共汽车，交付公交一汽公司投入杨浦大桥线路使用，这就是我们在大桥三线线路上看到的这款全上海唯一跨桥过江铰接式公交车型。
大桥三线
1993年10月23日
杨浦大桥正式通车，为之配套的公交大桥三线、大桥四线2条公共汽车线路同步通车。大桥三线自浦西国定路经江湾五角场，沿黄兴路跨越杨浦大桥，至浦东罗山新村（德平路博山东路）。
1999年11月
浦西终点站调整至国和新村（世界路国和路）。
2001年
浦东终点调整至黄山新村（博山东路枣庄路），仍保留国和新村—罗山新村，作为区间车运营。
大桥三线SK6173N型002号车
大桥三线ZK6106BEVG1(E10)型，陈寒松摄
大桥四线
大桥四线SK6113N型和莱阳路终点站候车廊
大桥四线SXC6940GBEV型，陈寒松摄
大桥五线
大桥五线DD6112H1S型，朱达艺摄
浦东22路SXC6110GBEV7型，陈寒松摄
大桥六线
大桥六线SK6115HP2-3型，朱达艺摄
大桥六线SWB6108BEV32型，陈寒松摄
过江专线月季票车票
1991年12月，途经南浦大桥的大桥一线、大桥二线通车，隧道月票也同时适用于这两条线路，为此票面变更为“过江月票”。
过江专线月票缴款证（陈寒松 收藏）
过江专线月票、季度票缴款证（陈寒松 收藏）
过江公交线车票（陈寒松 收藏）
大桥三线公交广告车票（陈寒松 收藏）
