高颜值+真香内饰的中型轿车，带你看起亚凯酷（K5）
随着11月份销量排行榜的公布，本田雅阁以22869台的销量再次勇冠中型轿车之首，而作为前些年“吉祥三宝”的索八、K5、迈锐宝却仿佛销声匿迹了一般。直到今年9月份，起亚凯酷（K5）全新上市，凭借着其出色的外观表现，一经上市便有网友发出：“还买什么雅阁”的感慨。其产品力真有传说中的那么强吗？今天让我们一起近距离来看看。
凯酷（K5）2020款 270T CVVD 豪华科技版车头的整体风格时尚前卫，全新虎啸式前脸搭配“心跳式”LED前大灯，突出运动感的同时还具有很高的辨识度。
功能方面，配备了前驻车雷达、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭、前方防撞辅助 (车辆/行人)、前挡风双层隔音玻璃等配置，既保障了用户夜间行车的安全性又提升了车内空间的静谧性。
从侧面看，该车车身长宽高为4980/1860/1445mm，轴距2900mm。车侧曲面圆润饱满，贯穿的银色亮条是一大亮点，而平直线条的加入又彰显了一定的肌肉感。功能上，该车配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示，除此之外，还可以选装并线辅助、360度全息影像、倒车车侧预警。再次显示出了其在安全配置上的满满诚意，而这些配置在价位相当的雅阁上面均是没有配备的。
凯酷（K5）2020款 270T CVVD 豪华科技版车尾造型层次鲜明，贯穿式LED尾灯内部采用虚线连接，点亮后辨识度很高。功能上，配备了后驻车雷达、感应后备厢。
来到凯酷（K5）2020款 270T CVVD 豪华科技版车内，环抱式仪表板整体简洁且层次分明，12.3英寸双连屏设计提升了内饰的科技感。功能上，该车配备了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、三种驾驶模式（运动、舒适、标准）。除此之外，该车配备的百度智能互联3.0系统操作流畅，支持语音控制多媒体及天窗、远程启动和OTA升级及车联网等功能。在提升用户行车便利性及娱乐方面表现优秀。
该车采用了真皮材质的平底三辐式多功能方向盘，缝线工艺精致且握感舒适，支持手动4向调节。功能上，配备了多功能方向盘、方向盘换挡，还可选装方向盘加热功能。
配备的12.3英寸液晶仪表能提供良好的显示效果
该车采用了真皮材质座椅，整体缝线做工精致且座椅内部填充物饱满，乘坐舒适性软硬适中。功能方面，配备了主驾8向电动调节、副驾4向手动调节（可选装电动）、前排侧气囊、前排头部气帘、前排双层隔音玻璃。
受限于溜背车顶造型，该车配备的全景可开启天窗尺寸不算太大，但对于改善日常通风及采光性来讲也是完全够用的。
来到后排，笔者身高180mm坐进车内，膝部有两拳多的空间，非常充足。小有遗憾的是顶部空间表现，因顶棚只有两侧经过了掏空处理，表现尚可，中部略显局促，当然短途乘坐基本没什么问题。功能方面，该车配备了后排1个UBS接口、车内PM2.5过滤装置、后排头部气囊、后座出风口、温度分区控制，对后排乘客来讲非常厚道。
该车后备厢纵深表现良好，满足日常用品装载没什么问题。后排座椅不支持放倒功能，装载能力无法进一步进行扩充。
动力方面，该车采用的是1.5T L4涡轮增压发动机+7DCT变速箱的组合，最大功率为125kW，最大扭矩为253N*m。发动机与变速箱整体匹配良好，驾驶过程中极少能感觉到顿挫感，且低扭时动力表现较优。
底盘方面，该车采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，驱动方式为前置前驱。整体悬架调教韧性较足，可以过滤掉路面上较细微的震动反馈，应对日常驾驶来讲完全没有问题。
总的来讲，在日益竞争激烈的中型轿车市场，凯酷（K5）在颜值及科技感上展现出的独有气质及吸睛表现值得肯定。如果真拿出价位相当的雅阁来对比一番的话，除了以上两点的对比结果显而易见之外，凯酷（K5）在安全配置及娱乐功能方面也可谓表现优秀。
再加上当前凯酷（K5）还有包购置税+5000元商业保险的优惠加持，这对于手持18万左右的雅阁潜在消费者来讲，诱惑无疑是巨大的。关于其最终月销量能否反超雅阁的问题，还是交给广大车友来“评判”吧。对此，广大车友怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。 热烈欢迎广大车友点赞、关注、转发，您的支持是我源源不断的发文动力! #K5#本田雅阁#起亚收藏
从侧面看，该车车身长宽高为4980/1860/1445mm，轴距2900mm。车侧曲面圆润饱满，贯穿的银色亮条是一大亮点，而平直线条的加入又彰显了一定的肌肉感。功能上，该车配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示，除此之外，还可以选装并线辅助、360度全息影像、倒车车侧预警。再次显示出了其在安全配置上的满满诚意，而这些配置在价位相当的雅阁上面均是没有配备的。
凯酷（K5）2020款 270T CVVD 豪华科技版车尾造型层次鲜明，贯穿式LED尾灯内部采用虚线连接，点亮后辨识度很高。功能上，配备了后驻车雷达、感应后备厢。
来到凯酷（K5）2020款 270T CVVD 豪华科技版车内，环抱式仪表板整体简洁且层次分明，12.3英寸双连屏设计提升了内饰的科技感。功能上，该车配备了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、三种驾驶模式（运动、舒适、标准）。除此之外，该车配备的百度智能互联3.0系统操作流畅，支持语音控制多媒体及天窗、远程启动和OTA升级及车联网等功能。在提升用户行车便利性及娱乐方面表现优秀。
该车采用了真皮材质的平底三辐式多功能方向盘，缝线工艺精致且握感舒适，支持手动4向调节。功能上，配备了多功能方向盘、方向盘换挡，还可选装方向盘加热功能。
配备的12.3英寸液晶仪表能提供良好的显示效果
该车采用了真皮材质座椅，整体缝线做工精致且座椅内部填充物饱满，乘坐舒适性软硬适中。功能方面，配备了主驾8向电动调节、副驾4向手动调节（可选装电动）、前排侧气囊、前排头部气帘、前排双层隔音玻璃。
受限于溜背车顶造型，该车配备的全景可开启天窗尺寸不算太大，但对于改善日常通风及采光性来讲也是完全够用的。
来到后排，笔者身高180mm坐进车内，膝部有两拳多的空间，非常充足。小有遗憾的是顶部空间表现，因顶棚只有两侧经过了掏空处理，表现尚可，中部略显局促，当然短途乘坐基本没什么问题。功能方面，该车配备了后排1个UBS接口、车内PM2.5过滤装置、后排头部气囊、后座出风口、温度分区控制，对后排乘客来讲非常厚道。
该车后备厢纵深表现良好，满足日常用品装载没什么问题。后排座椅不支持放倒功能，装载能力无法进一步进行扩充。
动力方面，该车采用的是1.5T L4涡轮增压发动机+7DCT变速箱的组合，最大功率为125kW，最大扭矩为253N*m。发动机与变速箱整体匹配良好，驾驶过程中极少能感觉到顿挫感，且低扭时动力表现较优。
底盘方面，该车采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，驱动方式为前置前驱。整体悬架调教韧性较足，可以过滤掉路面上较细微的震动反馈，应对日常驾驶来讲完全没有问题。
总的来讲，在日益竞争激烈的中型轿车市场，凯酷（K5）在颜值及科技感上展现出的独有气质及吸睛表现值得肯定。如果真拿出价位相当的雅阁来对比一番的话，除了以上两点的对比结果显而易见之外，凯酷（K5）在安全配置及娱乐功能方面也可谓表现优秀。
再加上当前凯酷（K5）还有包购置税+5000元商业保险的优惠加持，这对于手持18万左右的雅阁潜在消费者来讲，诱惑无疑是巨大的。关于其最终月销量能否反超雅阁的问题，还是交给广大车友来“评判”吧。对此，广大车友怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。 热烈欢迎广大车友点赞、关注、转发，您的支持是我源源不断的发文动力!
