转眼间，还有十多天2020年就要结束了，受控于新冠疫情的影响，2020年对于我国乃至全球都是不平凡的一年。而在汽车行业，不少品牌全年销量锐减，颇有摇摇欲坠的趋势，但也有不少品牌稳固了自身水平，并且旗下部分产品更是担起来了品牌销量的大旗。
就以SUV车型为例，可以看到在销量榜单前列中，合资车型和自主车型占据比例形成55开的现象，一方面显示出自主品牌的产品日趋成熟，消费者开始愿意为其买单;另一方面是合资品牌在用户心中的影响力开始下降，相比以前没有更好选择的“盲从”下，现在用户对产品的选择变得更加理智。
从11月的SUV榜单中可以看到，哈弗H6再次蝉联了销量榜单的首席位置，以单月突破5万的佳绩展现出王者姿态，相比往年11月同比增长了32.2%，新老款车型的综合表现相当神勇。
其实在笔者的眼里，哈弗H6的成功也是有迹可循。首先是外观方面，新H6在造型上加入了更多硬朗和运动的设计元素，相比老款的敦厚形象，风格更符合时下年轻消费者的审美需求，在洞察用户心理方面着实做得到位。
其次，灯组做工也相当用心，采用了同级并不多见的矩阵式布局，并且除了低配车型外，其余车型均配备上LED光源，配置相当厚道。其次，像自动头灯、转向辅助灯、高度可调、延时关闭等功能悉数配备，还带有级别更高的自适应远近光功能，直追豪华品牌的品质实力。
除此之外，针对国人“以大为美”的观念，新H6的尺寸进行了优化，长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，车身视觉体量增进不少，乘坐空间以及储备空间的表现也提升不少。
而新H6也相当有内涵，简洁的中控台设计给人感觉耳目一新，平直的横向线条宽阔了车厢内部的宽体视觉，日常触碰的位置均采用软性材料进行包裹，舒适性不低。并配有三幅式多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、HUD抬头显示、12.3英寸液晶触控屏等功能设备，满足对一台时尚年轻座驾的所需所想。
车机搭载由安卓开发而来智能系统，支持多媒体、导航、语音等多种在线网联应用的功能，比较突出的是它还支持5G网络，在硬件方面有不错前瞻性，但目前5G信号的覆盖还是没有4G广和稳。在这里笔者需要提及一个小瑕疵，两块液晶屏幕的设计固然好看，不过在阳光比较充足的环境下，缺乏遮阳手段会对观感产生直接影响，也会间接带来一定的安全隐患。
新H6采用了全新的旋钮换挡机制，合理优化了使用空间，科技感也随之提升不少，不过对于一些喜欢有操控感的用户来看，这种设计显得有点索然无味，好与不好还得看个人需求。
座椅方面，新H6依旧是诚意十足，采用皮质材料进行包裹，支持多向调节还带有加热功能，舒适性不低。其次，全景天窗、后排独立空调出风口虽说不上是强劲配置，不过总比没有的好，而且几乎纯平的后排设计，即使满员情况下也不会感到局促，这表现值得点赞。
动力方面，新H6搭载一台1.5GDIT EVO发动机，最大功率为124kW/5000-5600rpm，峰值扭矩为285N·m/1400-3600rpm，配合第二代7速湿式双离合变速器，工信部百公里综合油耗为 6.6L/100km，从参数来看足够实用。不过也有用户提出，这套动力系统涡轮峰值扭矩范围较窄，涡轮介入也相对迟缓，在起步的一、二挡阶段会有一定的“疲惫感”，面对拥堵路段表现略有欠缺。
最后：整体来看，新H6的综合能力确实表现不俗，满足国人对一台SUV的心理预期，加上亲民价格能长期霸占SUV销量榜单的第一位也是不无道理。如果细节方面能处理得更好，相信受众用户会提升更多，毕竟现在生活质量不断提高，用户的要求只会越发苛刻。
