长夜未央 白昼未临 凌晨三点出门 -15℃挡不住脚步
今天，我们一起 对这些披星戴月的 “赶早人”说声谢谢
一年中最冷的时节还未到来，但沈阳的温度却已提前进入“三九”状态，接连创造入冬以来的最低温度。寒冷冬日，当整个城市都还在沉睡中、全城交通“脉搏”尚无起伏时，有一群人已经开始了“摸黑”上班，他们就是早班公交车司机。长夜未央，白昼未临，作为城市最早醒来的群体之一，他们为车加满油，洗净车身，载着上早班的市民迎接清晨第一缕阳光。
七点早高峰 他们与城市一起 迎来元气满满的一天
“一个女人，大冬天的，每天起这么早，不觉得苦吗？”尹晓光经常会遇到这样问题。对此，她坦言：“自己也想过放弃，想多陪孩子多照顾家，但思来想去，还是觉得这份工作有意义，每当看到乘客安全到达目的地，也就不觉得苦累了。”尹晓光开车20年，与很多乘客成了“熟人”，她觉得自己的付出能得到认可，便是最开心的事。
尹晓光的一天，其实也是许多沈城公交车驾驶员的生活缩影和真实写照。他们，几乎每天都在平凡的岗位上不辞辛劳，与沈城一同迎来每一个元气满满的清晨。每天七八点钟，城市已经苏醒，当更多乘客来到公交站台，眺望驶来的公交车时，有这样一群人，因为众人的赶早，他们要起得更早。在寒冷的冬天，如果您走上一辆公交车，请体谅司机们早出晚归的辛劳。如果您愿意，上下车时请对他们报以微笑，道一声谢谢和辛苦。
凌晨三点出门 黑夜未尽她已在上班路上
12月15日凌晨三点，户外冰冷得让人瑟瑟发抖，街道上行人寥寥，除了马路边的路灯发散出微光，眼前所及皆是一片黑暗，整个城市还在睡梦中。此时，尹晓光的家是小区里唯一亮灯的。两点半，她就已被生物钟叫醒，洗漱完毕后，赶紧穿上最厚的羽绒服，在衣服里贴上几贴暖宝宝，急匆匆出了门。
黑夜未尽，北风凛冽。尹晓光裹紧棉衣快走了两步，钻进自己的小车里，此时户外只有-15℃。打火暖车，十分钟后，僵硬的身体依然没缓过来。家距离单位有十五六公里的路程，差不多半小时后，尹晓光到达环路终点站。
到了车队，第一件事就是跑向公交车，上车后启动暖车，此时还不到凌晨四点。因为天冷，车辆容易出故障，这期间尹晓光至少要做十多分钟的例行检查，看看水箱、机油、发动机等是否正常，这是一种安全保障，也是她做早班司机的日常，漫长的寒冬天天如此。“车对我来说就是一个伙伴，一路走过来，公交车已经陪伴了我20年。”尹晓光说。
五点天刚亮 她准时发车到站迎接乘客
五点，天刚蒙蒙亮，尹晓光已在车队吃过了热乎的早餐，准时发出首班车。“赶早班车的乘客都是熟人，一般都会踩点等车，他们多在南塔鞋城和五爱市场上班，这几天的天气这么冷，我一定要准时到站接大家，提前暖好车，让他们一上车就能感受到温暖。”
寒冬的清晨，乘坐首班车的乘客并不多，大多时候陪伴尹晓光的是温暖的车厢和依旧昏暗的街道，她驾车游走在大街小巷，慢慢将城市唤醒。
尹晓光的爱人也是环路公交车驾驶员，多年来，两人一个上早班一个上晚班。尹晓光告诉记者：“环路一圈有28站，跑一圈大约需要一个小时，每天我要跑6圈。下午一点左右下班，然后买菜、做饭，做家务，晚上五点就准备睡了。我爱人上晚班，每天下午上班，跑到最后一圈回到站里已是次日凌晨，再清扫车内卫生，到家都要夜里一点多。等他回来，我也快起床了。”
忙碌的夫妻无暇兼顾好家庭角色，两口子最亏欠的就是正在上高中的女儿。“孩子每天晚上放学，别人都是父母开车接送，我们从未接过她，也没陪她写过作业。尤其逢年过节，公交人更忙碌，这么多年亏欠孩子太多。”尹晓光说。
记者感言
致敬！披星戴月的“赶早人”
天气寒冷的冬日，公交人每天与城市共同送夜迎晨。早上，当人们还在熟睡时，他们已经开始了忙碌的一天；深夜，当别人都已熟睡，他们才刚刚下班。公交人有多辛苦，不言而喻，采访中，尹晓光作为一位女驾驶员，却对工作中的辛苦及遇到的困难只字未提，只是平静地说：“既然选择了，就不后悔。”是的，正是有了这些披星戴月的“赶早人”，如此年复一年、日复一日地辛勤付出，才使得这座城市的公交系统得以顺利运转，出行的市民也有了更多便利。
沈阳晚报、沈报全媒体
高级记者 吕 佳
主任摄影记者 常晟罡
