说起造车新势力，目前活得还算不错的，算来算去，其实就这么几家：蔚来、理想、小鹏、威马。
而当年互联网造车大热，前前后后共涌现了几十家所谓的造车新势力。除了上面刚刚提到的，其它一大部分还没走到量产车交付的阶段，就已经被淘汰；还有一小部分，虽然日子过得不够滋润，但是还有继续战斗的资本，不过随着时间推移，留给它们的时间已经很紧张。
这其中，就包括零跑。
最近一段时间，传出了零跑汽车正在积极推进上市的消息，计划于明年下半年正式冲刺科创板。这会是零跑"翻盘"的开始么？
获资质、亮技术
其实除了IPO的消息之外，最近一段时间，零跑的动作不断，简单来说，就是获资质、亮技术。
生产资质方面。据天眼查显示，福建新福达汽车工业有限公司发生工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。
考虑到福建新福达汽车工业有限公司，产品涵盖客车、载货汽车、乘用车以及新能源汽车等系列车型，并且拥有福州、漳州和常州三大制造基地。所以可以认为，零跑汽车此次全资收购福建新福达汽车工业有限公司，可以解决其生产资质的问题，并且在后续可能会摆脱代工模式。
技术方面。不久前，零跑发布了车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01，这是继特斯拉推出 FSD芯片后，全球第二家车企推出车规级智能驾驶芯片。这意味着零跑拥有自己专门的自动驾驶解决方案，并且将会在零跑C11实现率先搭载。
同时根据了解，截止今年9月30日，零跑汽车已获得896项专利，其中发明专利420项、实用新型413项、电机电控64项、底盘开发51项等，基本都是电动车的核心技术领域。由此可见，零跑还具备一定基础的技术储备。
而除了获得生产资质，亮出凌芯01自动驾驶芯片等等，零跑汽车最近在销量端的表现也颇为积极。据最新销量数据显示，零跑11月总销量2032辆，环比上涨17 %，排在造车新势力第六位。
零跑C11将"一招定胜负"
不过，如果从零跑内部销量构成比例来看，你会发现零跑T03的11月销量达到1927辆，占到很大比重，这其实也是零跑目前面临的主要问题：零跑T03定位微型车，面对低端市场，售价5.98万-7.58万元，在10万区间以下，目前主打10万元区间的零跑S01，销量并不乐观。
微型车本身利润低微，"即便是1万辆的五菱宏光MINI EV，也远比不上一辆蔚来ES8赚钱"，所以以微型车为主力，并非长久之计，比如哪吒汽车就在哪吒N01之后，推出了哪吒U，售价也来到15万元区间。
而最新亮相的零跑C11预售价已经达到16万-20万元，将是零跑定位最高的车型，并且零跑C11还将搭载零跑最新研发的自动驾驶芯片（凌芯01），使用零跑最新的技术，如果这款车能够打响，那么零跑的未来显然会更加明朗。
所以如果说零跑IPO是模拟考的话，那么零跑C11将是真正大考，而零跑C11的未来表现，也将决定着，它是否有能力进入造车新势力的第一梯队。
