转眼间2020年已经接近尾声，在今年因为疫情的影响，导致各大车企在上半年的销量都遭受了不同程度的下滑，也让车企们卯足了劲儿推出新车，来提升竞争力。在今年，不管是燃油车还是纯电动汽车，都有不少重磅新车上市，但是在插电混动领域，似乎鲜有动作，唯一称得上重磅也就只有比亚迪汉DM一款。
而在明年，插电混动市场似乎要迎来一场"血战"，根据工信部第339批新车公示显示，在明年将有多款插电混动车型上市，今天《车知事》就给大家盘点几款即将在明年上市的插电混动车型，看看有没有你关注的。
比亚迪秦PLUS
目前，比亚迪秦PLUS已经在广州车展实现首发，新车将在明年上市（大概率将在上海车展上市），从目前已知的信息来看，超级混动系统是整车最大的"杀器"。
在外观设计上，新车继续采用了"DragonFace"的设计语言，超大尺寸的格栅和头灯交相呼应，机舱盖的线条也极具侵略性，整体的颜值水准甚至不在比亚迪汉之下。
而在动力上，比亚迪秦PLUS运用了比亚迪DM-i超级混动系统，这套混动系统由1.5L发动机+电机组成，这台1.5L发动机具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术这四大特点，其最高热效率高达43%，整车的综合油耗低至0.7L/100km，即便是在不充电的情况下，每百公里油耗也仅为3.8L，一改传统插电混动汽车在缺电时比燃油车油耗还高的现状。
RAV4荣放双擎E+
作为一汽丰田最畅销的SUV车型，目前RAV4荣放只有燃油版和双擎版两种选择，而在11月份的广州车展上，全新RAV4荣放双擎E+正式首发。
在外观方面，插电混动版RAV4荣放整体设计与燃油版车型一致，只是在细节的地方新增了插电混动的专属标识，以此来彰显身份。而且在空间方面，新车也基本保持了和燃油版车型一样的尺寸，并没有太大变化。
在动力上，新车将搭载型号为A25F的2.5L阿特金森循环发动机，净功率值为132kW，与电动机组成的混动系统，可将每百公里综合油耗降低至1.1L，百公里加速时间达7.4s，性能远超燃油版车型。
皓影PHEV
自去年上市以来，皓影每月的销量基本都在1万辆以上，单月最高销量甚至一度突破两万辆，成为广汽本田新的销量增长点。
虽然皓影PHEV的实车目前还未正式首发，但是已经出现在了工信部的申报名单中。皓影PHEV在整体造型设计上，与燃油版车型并没有太大的改变，只是新增了插电混动的专属标识，如在尾部有着e+ PHEV的字样，来彰显身份。
动力方面，该车搭载的是本田SPORT HYBRID e+插混系统，这套插混系统与现阶段本田推广的第三代i-MMD混动系统有很大的共通性，区别在于SPORT HYBRID e+采用了全新绕组形式的高功率驱动电机、更大容量的电池组、高压充电机以及控制器，还为PCU配置上了优化系统电压的VCU，同时电池也平整的放在车辆底部，既不影响车内乘员的乘坐空间，也起到了降低车辆重心的作用，一举两得。
从工信部的申报信息来看，皓影PHEV的综合油耗仅为13.L/100km，低于现在市面上大多数插电混动车型。另外，还有消息称，皓影PHEV的电池容量达到了17kWh，有着100km的纯电续航里程。
写在最后：
除了上述三款插电混动新车外，在明年还有包括奔驰E级插电混动、广汽丰田威兰达双擎E+、东风本田CR-V PHEV等插电混动车型将上市。其中，威兰达双擎E+和CR-V PHEV也是丰田和本田在国内实行双车战略的产物。这几款插电混动车型你更期待哪一款呢？
