在今年的成都车展上，哈弗品牌第一次提出了3/4刻度车型的定义。在哈弗的这一定义中，如果把市售所有乘用车按照从0到1的通过性刻度划分，那么跑车是0、轿车是1/4、城市SUV是2/4、传统硬派越野车是1。
很明显，在这一划分中，缺失了一个介于城市SUV和传统硬派越野车之间的3/4刻度车型，它理论上应该是有着比城市SUV更强一些的多路况通过能力，但是又比硬派越野车能更好的适应公路路况，且更舒适和更具操控感。
基于这一全新的定义理念，哈弗就发布了全球第一台3/4刻度车型哈弗大狗，新车采用与第三代
H6(参数|图片)一致的柠檬平台，一致的动力总成，能够保证足够舒适和灵活的驾控；而与H6又有所不同的是，哈弗大狗有着更复古与越野风格的外观造型设计，不仅是视觉感受不同，也确实是带来了更好的越野通过参数——其接近角、离去角都更接近传统硬派(参数|图片)越野车，这就使得即使您买的是一台普通两驱1.5T的哈弗大狗，在ESP自带限滑的电子辅助下，配合其还算不错的悬架自由行程，其实也能通过一些中轻度的越野路面；更何况，这台车还有2.0T+四驱+两把锁的硬核车型存在。
显然，哈弗大狗是目前这一全新定义的车型中，表现最好的旗舰产品，这是没有任何争议的。那么，在哈弗大狗上市后才发布的北京越野BJ30，其价格区间与大狗1.5T接近、定位也一致，那它还有胜算吗？
答案在笔者看来是这样的：直接1对1对决，BJ30显然没有胜算；但是如果我们参考价格因素，其实BJ30倒也还是有一定市场竞争力，是能够吸引一部分消费者的。
形成这样观点的原因有两个方面，一是确实BJ30价格更便宜，性价比更高，二是BJ30虽然配置硬件没有大狗(参数|图片)那么靓眼，但实打实拉开了说倒也不差。
我们先说价格，哈弗大狗1.5T两驱车型是11.99-14.09万元，其中最具压倒性竞争优势的自动驾驶配置是从13.59万的高配开始才有，也就是说11.99和12.99万的中低配大狗，其实并无绝对配置优势。
而BJ30竞争的，正是这两款车型。BJ30目前发布的预售价格是10.60-12.60万元，采用1.5T+6AT的动力总成，换句话说，在动力总成和车型级别整体水准保持一致的前提下，BJ30价格比大狗便宜了一大截，并且这还是预售价，按照正式上市还会更便宜的传统，BJ30真实的价格区间可能会是10-12万。
而在10-12万的价格上，BJ30的配置优势就足够大了，我们以BJ30顶配对比11.99万的大狗，可以看到多出来了前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、前驻车雷达、360度全景影像、全景天窗、感应电动后备厢、皮质电动座椅、座椅加热通风等等一系列配置。
所以总的来看，表面上BJ30面对哈弗大狗优势不明显，但是在目前价格形成明显差异的情况下，第一个价格区间的BJ30其实也具备不俗的竞争优势，上市后还是会有不错的销量表现。
