吉利作为目前国内销量最高的车企，其资金以及技术储备自然是数一数二的，而作为吉利旗下的豪华品牌，领克这个“亲儿子”更是能够获得大量来自于沃尔沃方面的技术，比如BMA、CMA平台以及沃尔沃的T3/T4/T5系列发动机。
不过虽说如此，BMA以及CMA平台的研发确实有不少沃尔沃方面的技术支持，但是实际的主导方更多是吉利方面，因此我们也能看到实际上是更多吉利以及领克方面的车型使用这个平台，而沃尔沃则仅在入门级SUV XC40上用上了CMA平台。
当然，如果说是沃尔沃“看不起”CMA平台，那就未免太狂了，但是实际上他们确实是用不上，因为在更高端的车型上沃尔沃还有着属于他们自己的SPA平台，而这个真正100%沃尔沃技术的平台目前无论是在吉利又或者是领克的产品序列上都是缺席的。
不过，吉利又怎么可能会沃尔沃把好东西一直藏着掖着，根据不少媒体曝光的消息，采用首款采用沃尔沃SPA平台打造的领克车型很快将会与我们见面，而新车将会是一台XC90级别的七座SUV车型，并且有可能将会被命名为“领克07”。
与领克01一样，作为一款全球化的产品，07也同样会被拿到欧洲市场进行销售，因此除了国内有测试车上路以外，外媒也捕捉到了这款领克全新车型在欧洲道路上测试的身影。
根据吉利方面的的消息，他们耗资34亿打造的，位于浙江省宁波市北仑区的梅山工厂将会专门用于生产基于SPA平台打造的领克车型。而除了这款内部代号为EX11的“领克版”XC90以外，他们还计划将会打造一款名为ES11的中大型轿车，而这车的定位恐怕将会是“领克版S90”。
值得高兴，但不值得兴奋
SPA平台被下放到领克品牌之上，固然值得我们高兴，首先这意味着领克品牌的品牌调性能够得到再次得到拔高，比如上面提到的这款“领克07”将大概率会提供T8插电混动这种沃尔沃高端技术，新车售价也有望突破30万大关。
而七座中大型SUV的引入，也能够让领克的产品线更加丰富，让他们能够抢占更多的市场份额。
不过另一方面，虽然我一直强调“SPA平台比较高级”，但是我们还是要认清一个事实，那就是SPA平台的诞生其实也已经有些年头了——早在2015年，现款的XC90就已经用上了这个在当时堪称全球最高端的平台，不过好在该平台在诞生之初就已经充分考虑到未来几年新车在电气化方面的发展，并且能够适配插电混动平台，因此在目前看来才不至于显得落后。
而如今沃尔沃终于愿意将SPA平台与吉利真正共享，更多还是为了能够发挥这个平台的最后一丝余温，毕竟在电动化潮流来势汹汹的今天，别说2015年的SPA平台了，就连丰田那个才出来两三年的TNGA架构，以目前的眼光来看都已经是“廉颇老矣”了。
继续对合资品牌“降维打击”
领克07上市以后，起售价势必将会突破20万元，高配插混车型更是有可能卖到30万+的区间，这对于一款新兴自主品牌的车型来讲绝对是一个甚少涉猎的全新战场。而作为一款中大型七座SUV，它的主要对手毫无疑问就是合资品牌的中型以及中大型SUV。
相较于前一类对手，领克07的优势毫无疑问就是级别上压一头，虽然说靠它来打击汉兰达这样的强势车型可能是天荒夜谈，但是领克07的诞生可能将会令二线品牌的中型7座SUV十分难受，比如福特的锐界、雪佛兰的开拓者等车型的销量势必将会受到进一步打击。
而对于后一类对手，比如福特探险者、别克昂科旗、大众途昂等，领克07又将会在价格、配置层面上存在一定的优势，这种依托着级别与定价优势形成的错位竞争，一直以来都是自主品牌的强项。
步入正轨的“豪华品牌”
作为自主品牌旗下的豪华品牌，领克其实从诞生之初就不怎么被看好，过高的定价、时不时被曝出的负面以及争议的外观设计等评价一直以来都围绕着这个品牌。
但是在不知不觉中，它却成为了目前唯一在市场上真正站稳脚跟的自主豪华品牌（红旗这种特殊品牌除外），月销量基本保持在了15000辆以上，在10月份甚至还成功突破了20000辆，这成绩甚至比沃尔沃还要好上不少......
可以大胆的说，这个品牌已经算是在市场上拥有了属于自己的话语权了。
而在站稳脚跟以后，他们也有了更多的精力与资源去捣鼓更高级的东西，比如今年即将上市的，号称能3.9秒破百、20万公里电池无衰减的ZERO电动车，以及全新的SEA浩瀚平台等。
因此我们也确实有理由相信，领克品牌在未来确实有潜力与比亚迪又或者是各家造车新势力共同在新能源领域发力，带领中国汽车继续发展。那时候，谁又会在乎究竟是领克用了沃尔沃的技术，又或者是沃尔沃用了领克的技术呢？
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撰文 / Ethan
