SUV市场日渐饱和，各路厂商另辟蹊径，所以才有了2019年Coupe SUV的大爆发。在2019年，市场上陆续出现了吉利星越、哈弗F7x、长安CS85 COUPE、途昂X等coupe型SUV。然而这些车不出意外的，销量表现一般，这是为什么呢？今天教授从消费者的角度来给大家讲解一下。
Coupe SUV上市期间风风火火，教授在后台收到不少关于他们的咨询。但是从实际销量来看，Coupe SUV可算不上成功，他们的销量只有主流SUV的十分之一左右。
比如吉利星越这款车。上市前夕，已经有媒体报道了这款车搭载2.0T涡轮增压发动机+8AT自动变速箱，拥有6.8秒破百的性能，这吸引了一大批粉丝的关注。那段时间教授每天都会收到大量的咨询。可见其关注度不低，但是最终一年下来，吉利星越的总销量仅为23944辆，其中还包括了11714辆的新能源汽车。但是同品牌的博越在去年卖了232327，差不多是它的十倍。
为什么会有如此大的差异？思前想后无非就是这么几点：
第一关：价格
这类型的车能在上市前获得高度关注，那就证明他们的产品实力是被认可的。但是上市后，购买的人数与关注度不成正比。第一个绕不开的因素就是价格。
Coupe SUV的价格往往比同级的家用SUV贵，差价大的就像星越和博越之间，差价达到2-3万，差价小的就像哈弗F7和F7x之间，只有几千块。唯一比较特殊的是途昂X和途昂，这是因为途昂X的尺寸更小，而且少了两个座位。
这种差价的大小完全是取决于coupe SUV和同级家用之间的差异。差异越大，差价越大。像星越、CS85 COUPE和风光ix5这些跟自家的家用SUV没有太多相似之处的车型，由于需要重新研发，开模制造，而且预计市场销量不高，所以价格自然会高一点。而像哈弗F7x、途昂X这种仅仅在原版的基础上换了个侧面车身的车型，它的成本不会增加太多，价格自然也不会贵太多。
但，无论是贵很多，还是贵很少，Coupe SUV的定价都会营造出一种难以入手的心理现象。试想一下，当你来到了4S店，同时看到一台Coupe SUV和同级的家用SUV，同配置下，Coupe SUV贵了2-3万，虽然那你觉得Coupe版真帅，但一想到自己每个月的信用卡，转头就选择了家用的SUV。而那种贵几千块的Coupe SUV只是稍微改了一下外观，感觉更加不值了。
第二关：乘坐
如果你确实不缺那点钱，又特别喜欢Coupe SUV的外观，那么你就可以在4S店里进入下一步体验。Coupe SUV由于采用了溜背式车顶，后排的垂直空间必定遭到压缩。请注意，这里说的是垂直空间，是指地板到车顶的空间。
为了让乘客坐得舒服，后排的头部空间必须得到保障，这指的是后排坐垫到天花板的距离。保障头部空间的方法有两种，一是在车顶上做个掏空设计，二是降低后排坐垫的高度。在Coupe SUV身上，这两个设计都会同时出现。
降低后排坐垫高度的话，一名1米7以上的人士坐在后排就会出现大腿悬空的情况，就像坐小板凳一样。这个设计会影响后排的舒适性，再加上降低坐姿会让后排的视野更加压抑，很多时候，Coupe SUV就败在了4S店的静态体验之中。
第三关：性能
不过，既然来都来了，大部分人的心态都是不妨试驾一番。Coupe SUV之所以能够吸引一波年轻群体关注，其重要原因就在于它动感的外观。溜背式的造型符合空气动力学低风阻的特征，是性能车常见的设计，所以采用这种设计的Coupe SUV很自然地让人把它和运动联系起来。
于是，你就会在试驾中感觉到，其实你心目中的运动型SUV动力真的没有你想象中那么运动。如果你还顺手试驾了同样动力的家用版，你会发现其实他们的动力是差不多的。Coupe SUV顶多只能给你发动机声浪模拟的享受。
这是因为中国生产的Coupe SUV大多数都没有配上一副特调的发动机。在Coupe SUV上能够用到的发动机，在家用SUV上也能找到同样的。
在中国，涉及到动力的改装是一件非法的事情，有关的改装生意在政策下都做不大，改装厂小打小闹，自然也不会有钱也不会有需要做严格的排放、耐用性等方面的测试。所以，即便想像奔驰那样把原为改装厂的AMG转正，国产的厂商也找不到合适的人选。于是便只能在矮个子里挑高个，把自己最好的发动机配上，先不管是否更加运动。
第四关：保值率
过了三关之后，你会这么安慰自己，自己的经济实力还可以，多花几万块可以接受，目前坐车的人不会经常用到后排，动力对于自己来说足够用，最重要的是拉风。正当你要刷卡交钱的时候，突然有个人问你，你打算5年后换什么车？
此时，你脑中可能翻过无数车型。但，此时此刻你会想到一件事，这台车5年后容不容易脱手，保值率多少。接着你就会发现，这类车型出手难，如果强行出售，非要被二手车商宰上一刀不可，本来可以首付3系的钱变成了首付1系的钱。
可以看到，如果以一个普通中国消费者的角度去看待Coupe SUV这类车型，你必须要过五关斩六将才能下定决心购买这类SUV。所以，Coupe SUV目前来说并不适合中国普罗大众。它更适合中产二代，他们家里有台车，对车辆的空间要求不高，要求车的外形必须拉风又独特。而Coupe SUV正好能够满足他们的要求。所以说，Coupe SUV的销量好不好，很大程度上由中产二代这一阶层能不能做决定。
当然，从时代的发展来看，存在就是合理，车企并不傻，不会平白无故地花如此大的成本生产不赚钱的车型。从目前中国汽车消费市场来看，仍处于初-中级阶段，同时消费者越发年轻化。再过几年，或许这类个性车型将会井喷式爆发，在那个节点来看，谁先抢占Coupe SUV市场，谁就有更多的话事权。毕竟，一直不被人看好的新能源车，现在销量不也升得挺猛的？
