欧蓝德，在很多消费者心中，是一款不折不扣的高性价比车型。尤其是在日系车价格居高不下的南方，欧蓝德凭借着较大的车身尺寸，较优惠的终端价格，成为不少人心中首选车型。然而，看似前景光鲜的欧蓝德，却广受诟病。究竟为何蓝德落得如此下场？
外观设计多年未变
如今的汽车消费群体年轻化趋势愈发明显，不少95后、00后开始提车。欧蓝德虽是三菱旗下的中流砥柱，但多年未变的外观设计和内饰，让不少人唏嘘不已。说好听点，是传承经典；说难听点，是老气横秋。主流的设计风格都跟不上，更不用谈日系原本孱弱的车内科技配置了。
日系车的工具属性一直较强。但这不代表着，如今的消费者愿意买它的账。倒不是说如今的消费者有多么肤浅，买车只看外观与内饰。只能说，如果连外观和内饰设计都不如人意，凭什么要求人家了解它的内在呢？
机械故障频频
从硬件实力来看，对于一家国际大厂，是没有理由把不成熟的机械产品卖给消费者的。欧蓝德则不然，在诸多投诉案例中，有不少车主吐槽欧蓝德的机械系统存在瑕疵。在怠速情况下，经常听到哒哒响的声音，即便将车辆开到4S店进行ECU升级，也无济于事。而且，在升级之后，发动机怠速不抖动了，变速箱反而开始出问题。行进过程中甚至能听到发动机舱传来的嗡嗡声。
除此之外，也有不少车主反馈这款车在时速较低时脱挡现象较为严重，发动机的加速几乎感受不到，变速箱反应慢也导致了车身的低频共振，即便将车开到4S店，工作人员也对这样的问题束手无策。由此我们可以看出，三菱并未将这套动力系统的匹配进行完善。也许，发动机和变速箱不存在硬件上的问题，但匹配的程序有问题，才导致了这样的结果。
所以，即便客服出面，对这样的问题，也是无能为力的。就算公开道歉，还是无法解决实际问题。主机厂心累，消费者也心累。而这一切的一切，最后均需消费者买单。不管是时间成本，还是人力成本，都难以想象。
三菱品牌被边缘化
当今汽车市场之残酷，可谓闻所未闻。上市即落后，半年就停产的案例比比皆是。市场的蛋糕就那么大，谁都想分一块。于消费者而言当然是好事，选择多了，大家也更挑剔。而对车厂来说，犹如梦魇，不仅要在车型的外观内饰上讨好受众，在可靠性上还不能出岔子，牌子还要硬。于是，许多车厂纷纷感叹，曾经那个躺着赚钱的时代，已经过去了。
三菱呢？不可否认，在机械的成熟度上，没什么问题。不管是帕杰罗，还是欧蓝德都值得认可，至少不会出现严重的烧机油、漏油的情况。但品牌力弱的三菱，正处在被消费者边缘化的路上。正如很多人所说的，一想到日系品牌，只会想到“两田一产”，绝非三菱。所以，三菱这个品牌走下坡路也在情理之中。
写在最后
欧蓝德，这台三菱曾经的中流砥柱。在消费者需求日益升级的今天，即便推出改款也无济于事。只能看着它，慢慢坠入深渊。
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（运营人员：小宁）
