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铁路道床大机捣固后,道砟的密度大概是多少 道岔大机捣固后日常保养维护

2020-07-23知识41

铁路道岔日常维护标准有哪些? 根据线路、道岔状态起道、拨道和改道,捣固。混凝土枕地段,捣固前撤除所有调高垫板;混凝土宽枕地段,垫碴窄轨道岔怎么维护? 铁路道岔的日常维护可以对道岔中出现的一些问题做到提前发现,提前处理,有效的除去了铁路的安全隐患,而且铁路道床大机捣固后,道砟的密度大概是多少 表观密度大概在2700Kg/m3左右,堆积密度1500Kg/m3左右 区间段:铁路铺设应采用压强不小于160KPa的机械碾压,压实密度不低于1.6g/cm3 检测频率:压实度每5km抽检5处,没处测。铁路道床大机捣固后,道砟的密度大概是多少 铁路道床大机捣固后,道砟的密度大概:表观密度大概在2700Kg/m3左右,堆积密度1500Kg/m3左右。区间段:铁路铺设应采用压强不小于160KPa的机械碾压,压实密度不低于1.6g/cm3检测频率:压实度每5km抽检5处,没处测2个点位;采用灌水法检测压实密度;正线道岔预铺道砟应采用压强不小于160KPa的机械碾压,压实密度不低于1.7g/cm3检测频率:每组道岔(岔前、岔心、岔后)抽检3个点位采用灌水法检测压实密度表观密度是指材料在自然状态下(长期在空气中存放的干燥状态),单位体积的干质量。对于形状规则的材料,直接测量体积;对于形状非规则的材料,可用蜡封法封闭孔隙,然后再用排液法测量体积;对于混凝土用的砂石骨料,直接用排液法测量体积,此时的体积是实体积与闭口孔隙体积之和,即不包括与外界连通的开口孔隙体积。由于砂石比较密实,孔隙很少,开口孔隙体积更少,所以用排液法测得的密度也称为表观密度,过去称为视密度。材料的含水状态变化时,其质量和体积均发生变化。通常表观密度是指材料在干燥的状态下的表观密度,其他含水情况应注明。多数材料为多孔物质,具有与外部相通的开口孔和不通的闭孔,将含有闭孔材料的密度称为“表观密度”。表观密度=材料的。单开道岔起道捣固要注意什么? 单开道岔起道,以直向外股为基准股,一般从尖轨前接头开始 向后起。对水平时,道尺应放在尖轨如接头、尖轨尖端、尖轨跟端、导曲 线中间接头、辙叉前接头、辙叉跟接头及查照。08-475道岔捣固车捣固装置每工作200小时的检查保养内容有哪些? 参考答案:⑴更换偏心轴振动主轴承箱内的润滑油;⑵检查夹实液压油管、黄油管有无磨损泄漏;⑶检查调整捣固架的捣固深度;⑷仔细听滚动轴承镐臂销套与铜套有无噪声加大;⑸。线路道岔综合维修的基本内容有哪些 线路、道岔综合维修基本内容有:一.根据线路、道岔状态起道、拨道和改道,全面捣固。混凝土枕地段,捣固前撤除所有调高垫板;混凝土宽枕地段,垫碴与垫板相结合。。内燃捣固镐的基本操作及维护,内燃捣固镐是一种适用于铁路线路道床石喳捣固作业的手提、便携式专用工具。它是由汽油机作为原动力,通过离心式离合器、偏心轴、橡胶减震器、。

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