导语：别克英朗作为上汽通用别克销量的一款"顶梁柱"车型，自从换上了那台3缸发动机之后，销量水平就开始直线下滑。于是在今年别克英朗及时的恢复了1.5L的四缸发动机动力，结果就是在今年11月共计销售了40440台，仅排在大众宝来以及朗逸、轩逸之后。
除了换用L2B的1.5L自然吸气动力之外，英朗较大的价格变化也非常吸引人，仅以成都地区为例，1.3T混动动力的顶配车型优惠可达4.41万元，新车售价仅有8.18万元，配备了1.3T动力+48V轻混系统，传动系统为6速手自一体变速箱，动力表现满足家用非常足够，同时也配备有定速巡航、后驻车雷达、倒车影像、电动天窗以及7英寸液晶中控屏，满足日常的用车需求也足够了。如果你不是特别追求车内配置的话，不到十万买一台合资车的确很香。
不过同样8.18万元的1.5L自然吸气动力也许更具备吸引力，虽然动力储备上自然吸气不及1.3T轻混动力那么"利索"，但可靠性与成熟的动力匹配也许更牢靠。最大马力113Ps，最大扭矩141N·m，对于一台自重不到1.3吨的家用车而言足够了。
内饰设计上比简单，不过配备的7英寸液晶中控屏幕还是比较实用的，毕竟支持CarPlay以及CarLife手机互联，还有车联网功能，支持在线导航，基础的实用性还是保证了的。
全系还配备有后排出风口、PM2.5过滤系统，比较厚道。
空间表现上也没有太多可以挑剔的部分，作为一台4609mm车长、2640mm轴距的标准紧凑级车而言，后排的腿部空间并不算紧凑，中间的地台高度也不影响三人乘车，日常用车的空间需求也能满足。
阿川评车
通过别克英朗的销量水平可以看到国内消费者对于三缸发动机的排斥心理还是非常严重的，作为同价位下的合资产品，配置上虽然不能比拟自主产品，但动力部分一定要可靠稳定，这也是目前国内消费者最基础的购车需求了。
