引言：当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展。危机中育先机，变局中开新局。“特上加特”的特殊之年，长城汽车用特殊的方式探索当下与未来、诠释使命与担当。
12月15日，长城汽车的“柠檬混动DHT”技术在保定
哈弗(参数|图片)技术中心全球首发。该技术是高度集成、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。
放眼当前世界，国际上先进技术、关键技术越来越难以获得，单边主义、贸易保护主义上升，创新要靠自己，核心技术、关键技术必须立足于自身。国家也多次强调，关键核心技术必须牢牢掌握在我们自己手中，制造业也一定要抓在我们自己手里。尤其是，创新是企业经营最重要的品质，也是今后我们爬坡过坎必须要做到的。
这一次，长城汽车又做出了表率。长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰介绍说，“柠檬混动DHT”技术由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。其前瞻性与先进性，体现在一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成，一句话总结就是“1-2-3”。
▲长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰
一个混动系统指双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可在全速域、全场景下实现车辆的高效能与高性能。
两种动力架构为HEV和PHEV。其中，PHEV架构下的纯电续航达200公里，采用HEV架构的B级SUV，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，百公里加速时间为7.5秒，比燃油车缩短1.5s。HEV架构则主要应用于城区道路的低油耗、中高速路况的瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用这一技术的A级SUV百公里综合油耗低至4.6升。
三套动力总成，分别为在HEV和PHEV架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，以此对应不同级别产品。
在参加此次发布会，笔者不禁想到刚刚出炉的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》。我们要坚持把发展经济着力点放在实体经济上，坚定不移建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国，推进产业基础高级化、产业链现代化，提高经济质量效益和核心竞争力。
更为重要的是，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。尤其锻造产业链供应链长板，立足我国产业规模优势、配套优势和部分领域先发优势，打造新兴产业链，推动传统产业高端化、智能化、绿色化，发展服务型制造。
这一次，长城汽车为“科技长城”正名，为“中国创造”正名。从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，到新一代动力总成下线，再到“柠檬混动DHT”全球首发，这才是创新型企业该有的样子。尤其是此次长城汽车在核心技术上迎来了历史性的突破，彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，并以此夯实了长城汽车全球化发展的技术根基。同时，这也激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力，推进整个中国汽车产业的技术进步。
写在最后
最近社区团购上了热搜。我们国家已经提出要求，要把原始创新能力提升摆在更加突出的位置，努力实现更多“从0到1”的突破，改变我们在核心技术上受制于人的被动局面。科技创新的星辰大海、未来的无限可能性，其实更令人心潮澎湃。
另一方面，展望二〇三五年，我国经济实力、科技实力、综合国力将大幅跃升，经济总量和城乡居民人均收入将再迈上新的大台阶，关键核心技术实现重大突破，进入创新型国家前列。
作为国人真心庆幸，有长城汽车这样的企业，践行中国汽车品牌的责任，为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值。希望这样的创新型企业越来越多。
