如果细数中国消费者的“情怀车”，那本田飞度定是其中之一，因为无论你是谈论10万档，还是谈论小型车，飞度从2003年开始就是个一定会被提及的名字。
2003年，飞度在中国上市，而那时的中国汽车市场正在从“老三样”时代向“新三样”时代过度。转眼16个年头过去了，我们见证了SUV的黄金十年，又迎来了新能源的转型，快速发展和演变的中国汽车和中国消费者迎来送往了一茬又一茬的新车老车，有的昙花一现，有的不复当年，但飞度这样一款10万块的小车，却一直在中国消费者心中占据着重要位置。
飞度是如何用17年把自己变成神车的？
全球销量超770万、中国销量超120万，飞度从17年前中国人口中的那款“本田小车”，成为了17年后中国人心中的“本田神车”。
虽然飞度一直都给人以年轻又活力的产品形象，但它对于广汽本田来说却是一名不折不扣的“老兵”。
2003年，在飞度正式引入中国市场前，本田在国内只有雅阁和奥德赛两款车型，在看到中国庞大的小型车市场一直缺少一款精品车型后，广汽本田毫不迟疑地将在日本本土也不过只有两年历史的飞度引入中国市场。
要知道，同期的CITY也就是后来的锋范，拥有着比飞度更成熟的市场经验，同时三厢的造型在传统观念上也更受中国消费者青睐，然而正是本田当时独到的眼光为飞度成为一代神车抢占了市场先机。
促使本田将飞度带到中国的另一个原因是飞度在日本上市即爆款的强势表现。在飞度于日本上市的第一年，它就获得了2001年日本年度车大奖，并在第二年登上了日本年度新车销量冠军的宝座。
来到中国后的飞度几乎复制了在日本市场上的销量神话，在2004年第一个完整销售年就取得了近8万辆的年销量，是早一年进入中国的另一款经典小型车大众POLO的两倍还多。
但“小车”在中国市场上从来都不是香饽饽，而中国消费者或许也是除美国人之外，最“迷思”大车的消费群体。虽然十几年前小型车的市占率要远高于现在，但在飞度出现之前，小型车一直都是低质低价的代名词，大多数消费者购买小型车也是预算受限的无奈之举。
从2005年的近三成，到2010年的约20%，再到2020年的2.5%，小型车的市场占有率在近15年间持续萎缩，随着国人消费能力的提升和车型的丰富，“买一辆大车”成为越来越多人的刚需。但就是在这样“不利”的市场局面下，飞度却一直稳步提升着销量，不仅常年保持10万辆以上的年销量，还在2018年达成了国内百万辆的里程碑。
至此，飞度在只爱大车的中国市场正式树立了自己“神车”的江湖地位。
四代飞度，引领小型车价值观
正如前文所述，从2003到2020，中国汽车市场沧海桑田，从趋势到格局再到消费需求都发生了巨变，而飞度之所以能够常青，是因为从第一代到第四代，飞度进化的速度不仅跟上了中国汽车的速度，还引领了中国市场小型车的价值观。
在飞度出现的2003年，中国市场上的小型车大多都是低质低价的代表，使用属性也非常单一就是单纯的代步工具，即便是大众Polo和丰田威驰这样品质较高的合资小型车，乘坐空间也是最大的软肋所在。
而当第一代飞度上市后，中国消费者意识到原来小型车也能拥有充裕的空间，得益于油箱位于前排座椅下方的设计，第一代飞度的后排还可以实现灵活多变的空间组合。
从第二代开始，飞度开始让中国消费者对小型车有了时尚的意识，包括流畅动感的车身线条、包括绿、红、蓝、橙在内的多种车漆颜色以及不对称的内饰设计，这些都让第二代飞度从空间大师化身为时尚先锋，这也是中国汽车市场最早出现的主打年轻化的车型之一，同时广汽本田推出的一些列飞度的原厂改装件，也为第三代GK5的“超跑神话”埋下了伏笔。
到了第三代GK5，飞度的故事已经人尽皆知，激进的设计、出色的发动机性能和极大的改装潜力，让第三代飞度收获了“平民超跑”的称号，更是让十年前还只能代步的小型车不可思议地“运动”了起来。
从第一代到第三代，飞度让小型车先后贴上了“空间”、“时尚”和“运动”三个此前从未有过的标签，它不仅让中国消费者看到了小型车的新形态，也引领了每个时代小型车的价值观。
2020年，第四代飞度上市，也在继“空间”、“时尚”、“运动”之后给小型车再增“品质”标签，在保留了第三代飞度驾控的优势之外，第四代飞度还从外观、技术、安全、和配置等方面做出了更全面的提升。
在空间方面，第四代飞度在除后排座椅外的其它储物空间上做出了更多的改良，例如空调出风口处的杯架，副驾驶位双层的手套箱都是第二代飞度上的设计，经历了第三代的缺失后这一次又悉数回归。
而在时尚属性上，偏向性能属性的潮跑系列和偏向跨界属性的潮越系列，让第四代飞度在“平民超跑”之外，又增加了机能风的气质。
虽然动力上沿用了此前的配置，但 新增的G-Design Shift技术，可以进一步缩短从油门到变速箱之间的信号传递速度，加快车辆的加速响应，让驾驶员获得更直接更爽快的驾驶感受。
另外，创新的A柱结构则为驾驶员带来了更宽敞的视野和更小的视野盲区，而同级首搭的Honda SENSING安全系统以及大幅提升的NVH表现，都让飞度拥有了同级别产品所不具备的精致感和品质感。
水滴观点：飞度之所以能够在中国消费者心中占据重要地位，其根源在于本田从未将飞度视为入门级那么简单，当其它车企越来越把10万级小车做成低质低价的代步工具时，本田一直在用心对待飞度的每一次换代和升级，努力为其赋予更多的价值，让飞度成为最懂中国消费者和触动消费者情怀的小车。
文/王赓
