后驱才敢谈操控！这句话缸哥早已听说了很多次，虽然不是那么爱听，但这也是现实。前驱车的前轮不但要负责动力输出，还要负责转向，忙起来确实有点力不从心。而且前驱车无法承受较大的马力，还容易出现打滑的现象，这使得前驱车天生就少了很多驾驶乐趣。所以后驱车就自然就成了很多人心中最佳的选择。今天缸哥就给大家推荐几款热门的后驱车型，让大家过过车瘾。
宝马3系
指导价：29.39-40.99万元
谈操控又怎么能离得开宝马呢？这一代宝马3系在颜值上有了不少的提升，全新的大灯组造型和内部L型的日间行车灯勾勒出极其犀利的“天使眼”；中高配M运动曜夜版还采用了全熏黑的中网，视觉冲击感更加强烈。内饰方面变化不大，依旧是熟悉的宝马味道。
宝马3系采用的前置后驱的驱动方式，动力系统则是2.0T+8AT的组合，根据不同车型配置分别提供了三种调教模式。缸哥给大家推荐的是325i /Li M运动耀夜套装版，这两款拥有更加运动的外观，配置和价格也适中；至于是选标轴还是长轴，就看个人的实际需求了。买宝马3系的还有很多人会去玩改装。就缸哥的经验来说，改排气、刹车和尾翼就足够了。如果你预算足够多，那就是另一回事了。
凯迪拉克CT5
指导价：27.97-33.97万元
凯迪拉克CT5采用了风尚版和运动版两种设计风格，外观细节虽有所不同，但大部分还是沿用了“钻石切割”的家族式设计语言。内饰方面是典型的美式豪华，用料和做工都非常到位。CT5上市之初就将竞争对手锁定为宝马3系和奔驰C等豪华入门级轿车，得益于4924mm的车身和2947mm轴距，在空间上可以说是完胜。而动力方面系统方面应该是CT5最大的卖点之一，新车采用了2.0T+10AT的后驱组合。要知道目前市场上10AT的车型还是寥寥无几的，所以从这一点来看，CT5还是非常有诚意。
不过作为二线豪华品牌，卡迪拉克车型不保值是出了名的。从各种公开的信息可以查询到，凯迪拉克车型3年保值率约为52%，处于中等水平。但好处是凯迪拉克车型降价快，消费者就能买到更实惠的车。目前凯迪拉克CT5终端普遍优惠在5-6万元之间，优惠幅度可以说是非常给力。如果排除品牌因素，凯迪拉克CT5也会是缸哥的首选。
英菲尼迪Q50L
指导价：26.48-39.98万元
缸哥对英菲尼迪Q50L还算熟悉，因为家父的朋友就一辆，也因此借来开过好几回了。缸哥对这辆车印象较深的并不是外观、内饰这些，而是它的驾驶感受。2.0T发动机最大功率为211马力，峰值扭矩为350N·m，匹配7AT变速箱。这个组合在参数上并不是很突出，但实际爆发力却不容小觑，深踩油门的时候依然会给你很强的推背感。
Q50L在18年的时候进行了中期改款，外观虽然还算符合现在大部分消费者的审美，但内饰就显得太普通。缸哥觉得这一代Q50L是时候进行换代了，不然会更加小众化。或许正因为品牌小众的原因，Q50L自上市以来便拥有6万左右优惠幅度，个别车型还会更高。Q50L作为为数不多的“实惠”后驱车型，目前最低配去到20万了；如果你不在意品牌因素，这倒是一个很不错的选择。
结语：
虽然说后驱车型更具有驾驶乐趣，但其价格并不是很实惠，选择性也不多。除了上述车型，很多人应该还会想到奔驰C级。对于奔驰C级，缸哥的建议是别买特供的1.5T车型。别问为什么，现在网上传言下一代E级要取消1.5T车型了，缸哥觉得C级的1.5T跟随取消才是奔驰明智的做法。
