为什么骑自行车上坡走“s”型的路线可省力？ 应该是w=mgh，同时w=fx，由这两个公式可以看出来，走S型路线时，上升相同的高度（h一定），要走的路程会变大（x变大），所以f会变小.这里的省力是指f小，而w是不会变小的.w是功
为什么感觉推自行车上坡比骑自行车上坡更省力？ 因此2113自行车无法体现保持惯5261性的优势，却暴露了能量4102转化效率低的劣势，所以才觉得上坡1653骑自行车更累。这就如同一个人站一天和躺一天，肯定是站着累.步行时双腿要支撑自身的重量，或者说要耗费更多的能量来维持自身的姿态，或者说要保持势能，骑自行车则借助了外力来完成你可以想象如果只走很短的距离，从静止启动，自行车要用力踩一下，而人就轻松走一下就可以了。所以我觉得单纯看从力转化成速度的方面，人还是比自行车厉害的，即人用同样的力，动力加速度大一些，或者说人走路比骑车化学能转化为动能效率高一点。因此当在斜面上的时候，重力分解为垂直于地面和平行于地面的两个分力，用于前进的摩擦力都减小了，然而化学能转化为动能的效率的比例并不会变化，人还是比自行车优秀。但是阻力加速度却不会保持原先的比例，两种都加了重力的分力。因此自行车无法体现保持惯性的优势，却暴露了能量转化效率低的劣势，所以才觉得上坡骑自行车更累。这就如同一个人站一天和躺一天，肯定是站着累.步行时双腿要支撑自身的重量，或者说要耗费更多的能量来维持自身的姿态，或者说要保持势能，骑自行车则借助了外力来完成，一个有经验的骑行者的功率输出能力一般也就是这。
一道有点迷惑的物理题， BC一般的自行车都是中轴的轮盘大，后轴飞轮小.所以是费力，不过省距离（脚登一周，车轮可以转一周多）.楼主可以找辆变速车试试，想省力的话一定是把后齿轮调大、中轴的齿轮调小的.但是要登很多圈才前进一小段距离而已.
为什么感觉推自行车上坡比骑自行车上坡更加省力？按理说骑自行车摩擦力更小啊？ 摩擦力比较小是没错。但是发力的点不一样啊。速度也不一样。推车是两只脚发力，相当于走路速度慢。骑车是轮子要发力，但输出的是两条腿。要达到自行车不倒，需要一个前进的速度，这时需要的力就要更多，所以你就感觉累。
为什么骑自行车上坡时下车推行比骑着走更省力？ 先问是不是，再问为什么。如果你骑车和推车速度一样的话，肯定是推车累得多。走路一般也就4，5km/h…
自行车是用了什么原理，为什么又省力又省了距离？ 什么机器原理啊？1.象前面说的一样，减少了重心的上下起伏这一无用功 2.把断续的运动变成连续的运动，走路的每一步都有一个加速、减速停顿、再加速的过程，加减速都比维持。
电动车没电了，是骑着省力还是推着省力。 当然是骑着省力。这与是骑自行车比推自行车省力道理一样。
1.自行车是通过什么原理向前行进？ 1.自行车是通过轮胎与地面摩擦前进的，产生摩擦力前进的.这是原理2.脚蹬蹬一圈，代表你的自行车牙盘转动一圈，牙盘通过链条带动自行车飞轮运动，具体你蹬一圈自行车走多远，要看你牙盘的大小和飞轮的大小，以及后轮轮胎的大小.这个就是自行车运动中所说的“齿轮比”，通常情况牙盘越大，飞轮越小，轮胎越大的自行车脚蹬蹬一圈，自行车走的越远.3.这个没有定论，电瓶车摩托车肯定比自行车省力.就自行车而言，轮胎摩擦系数越小，轴承越润滑，自行车重量越轻的自行车，越省力.你可以去多看看自行车论坛的文章.
变速自行车怎么调才快又省力？ 1.当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；2.当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。。
骑自行车为什么比走路省力很多 自行车将水平方向的阻力降至很小水平，所以只需在这个方向上施很小力就可以前进了；而人步行时除了要克服在前进方向的阻力外，双腿还要用很大的力量来支撑身体的重量，否则人就会跌倒，而骑自行车时人是坐着，双腿不必提供过多的支撑力量，只是一点保持稳定、平衡的力量就可以了.在平直公路上骑车时，人体的重心始终位于同一高度，且车前进是靠车轮的滚动，除空气的阻力外、，只需克服较小的滚动摩擦.而人走路时，后脚蹬地重心升高，步行者要克服重力做功，前脚落地重心降低，重力势能转化位其他形式的能浪费掉.虽然自行车的传动机械是费力机械，但在平直的路上蹬车的力一般小于步行时脚蹬地的力，又由于脚蹬踏板一周，车轮可以向前滚动几周，同走路相比，若前进的距离相同，骑自行车人腿屈伸次数少的多.因此骑自行车比步行省力又省功.
