近日，网上曝光了2020年1~11月中国品牌汽车销量前15名的企业集团。
在这个榜单上，排名第一的是上汽集团，销量214.9万辆。排名第二是长安，销量136.2万辆。排名第三是吉利，116.6万辆。排名第四是东风，销量是100.8万辆，排名第五是长城汽车，销量是96.1万辆。排名第六是北汽，销量76.1万辆。排名第七是一汽，销量是73.5万辆。排名第八是奇瑞，销量为56万辆。排名第九是重汽，销量为42.7万辆。排名第十是江淮，销量为41.2万辆。
以上就是排名前十的企业集团了。
整体而言，上汽集团销量是最多的，因为上汽集团旗下的品牌多，荣威，名爵，大通，五菱都属于上汽集团旗下的品牌，单单是一个五菱的销量就给上汽贡献了68万辆左右，因此上汽集团的整体销量是最大的。但是如果拆开了看，只看单一品牌的话，又是另一番景象了。
如果只看品牌的话，自主品牌最多的是吉利汽车，长安汽车，其次是长城汽车，五菱汽车，前15名中只有4个是自主品牌，其它全都是合资品牌，这说明自主品牌整体上与合资品牌相比还是偏弱的。
今年对于所有厂商来说，都是很艰难的一年，因为上半年疫情的原因，很多厂商是没有生产的，因此今年绝大多数的厂商销量是呈现下滑的趋势。
在所有销量下滑的厂商中，比亚迪下滑最严重同比下滑10.9%，其次是华晨汽车下滑10.1%，北汽下滑9.9%，广汽下滑8%，奇瑞下滑7%，吉利下滑5.5%，上汽下滑3.1%，东风下滑2%。
自主品牌的下滑幅度在整个车市来看，并不算很大，因为合资品牌中，北京现代同比下滑28.8%，上汽大众同比下滑19.5%，上汽通用下滑8.3%，同样都是销量下滑很明显的。
2020年还有一个很有意思的现象，就是很多自主品牌汽车，出现了品牌危机，比如说华晨汽车，江淮汽车，比亚迪汽车这三家。
华晨汽车在2020年曝出了破产，裁员的新闻，如今宝马集团已经占据了华晨汽车的大部分股份，华晨自主品牌基本上已经名存实亡，成为了宝马汽车的代工厂。
江淮汽车与华晨类似，但是江淮汽车的命运好的多，虽然大众汽车也是占据了江淮的大部分股份，但是大众会与江淮共享思皓品牌。江淮商用车也还有不错的市场地位。大众把新能源汽车今后都会放在江淮来生产制造，这对于江淮产业结构升级，也是有帮助的。
而比亚迪方面，一方面是集团1~11月销量只有37万辆左右，已经成为一个边缘化的小众品牌，其次是一直引以为傲的新能源汽车，在国产特斯拉，以及造车新势力公司的冲击之下，已经很难成为高端的新能源汽车品牌了，这对于较早进入新能源汽车领域的比亚迪来说，也是很令人惋惜的事情。
整体而言，2020年是非常不平凡的一年，上半年因为疫情的影响，也加速了行业洗牌，但我们发现，合资品牌的市场地位依然是比较牢固的，消费者在疫情到来，收入减少的情况下，反而更愿意购买省心，靠谱的汽车。但是我们也能发现，头部的自主品牌在销量，产品力方面也有了提升。个别品牌销量甚至与合资不相上下了。
而且消费者买车也越来越苛刻，像过去那样，合资品牌在拿不好的车型在中国生产，或者是老平台继续销售的情况，就真的在中国发展不下去了。
