XX三件宝，K5、索8、迈锐宝，从第八代索纳塔开始，高级感的标签早已打上，流体雕塑的魅力让第八代索纳塔成为当时国内中级车市场中的常青树，2011年9月至2011年12月,第八代索纳塔月均销量破万。
而第九代索纳塔再也没有达到过这样的高度，其实在索九低落的时候，北京现代也掉入了“性价比”陷阱，“多代同堂”的产品策略，迅速扩大产品线，降低终端产品售价，由此以高性价比优势，弥补与德系、日系竞争中，品牌力的不足。
然而成也性价比，败也性价比，以价换量获得了短时的销量增长，却忽视了长远发展，如今车市早已今时不同往日，在增购与换购用户逐渐增长，首购用户逐渐降低的市场下，“性价比”越来越不受欢迎，只有向高处去才能看到希望。在今年3月，郑义宣出任现代集团董事长后便宣布：撕掉性价比标签！
第八代索纳塔的成功秘诀就是高级，第九代索纳塔的失败是一个鲜明的反面典型，所以第十代索纳塔想要逆袭，也必须重拾曾经的高级，不谈性价比，而这恰好也是第十代索纳塔的本能天赋。
全新i-GMP平台的高级魅力
第十代索纳塔基于现代最新的i-GMP全球模块化架构平台打造，该平台对北京现代的意义，与MQB对于大众、TNGA对于丰田是同等的，在这样的平台化生产下，第十代索纳塔研发成本大幅降低，上市之后整体价格没有太大变化（16.18-20.58万元），但高级感提升了不少。
第一眼看到第十代索纳塔时，大部分人都会感到惊艳，这种感觉和当你看到索8时的流体雕塑感觉不一样，第十代索纳塔融入了Sensuous Sportiness的设计语言，展示出了非常强烈的运动美学，尤其是那溜背造型和夸张的进气格栅，让年轻用户一见钟情。上勾与饰条融为一体的日行灯、一体式尾灯在细节之处提升高级感。
坐进第十代索纳塔车内，你首先感受到的是科技感，12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控大屏连为一体，中控区物理按键被大量缩减，取而代之的是触摸按键，控制空调的按键被集成至中控大屏（可语音控制）。值得一提的是，当你开启转向灯时，仪表盘还会显示后方影像。
全新的平台也带来了全新的底盘和动力总成技术，带来了更低的排放和更高级的驾驶体验，据工信部数据显示第十代索纳塔整体油耗在5.6-6.9L/100km之间。此外不论是1.5T+7DCT还是2.0T+8AT动力系统（1.5T发动机搭载全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术），都能实现平顺的驾驶感受，底盘悬架的整体调教也以舒适为主。
从第十代索纳塔的整体产品表现上，我们可以看出它不仅找回了八代索纳塔的高级，同时为顺应时代潮流和新的用户需求体验，进行了创新升级。
保值回购，彰显品质与诚意
保值率是广大消费者购买新车时最关心的问题，同时反映出了一款新车的品质，为此北京现代在第十代索纳塔上市时，推出了保值回购福利，1年车龄9折回购，2年车龄75折回购，第十代索纳塔的意向用户无需担心今后换车卖不出好价钱。
同时第十代索纳塔购车30天内可退换，这也充分展现了北京现代的自信：买了之后，你肯定不会后悔。正如北京现代事业部部长王哲此前所说：“第十代索纳塔的车型价格都是瞄着该细分市场销量第一名定制的，售价比竞品低，配置比竞品高，这是北京现代历来的传统。消费者体验过我们的产品后，我相信消费者会有自己的判断。”
如今北京现代已是一家拥有“千万+”用户的合资车企，将“千万+”用户的反馈与大数据结合，北京现代探索出了更多“用户价值”，从而为用户提供更好的体验，例如全新上线的“线上用户交互中心”、“5S服务模式”、“尊享车主服务”等。
得用户者得天下，北京现代用第十代索纳塔的全新设计、驾控、科技和高级感，吸引广大用户前来购买，成为新用户，用更好的服务体验提升现有用户的黏性。解锁千万用户成就已是北京现代的历史，在下一个千万时代，北京现代将不再打性价比牌，而是以先进技术的投入与用户需求的聆听，全面提升北京现代的品牌和产品实力，相信这会为北京现代下一个千万用户成就解锁开一个好头。
