7月17日，东风悦达起亚凯酷终于首次亮相，从年初引进海外版至今，长达半年之久的酝酿后，这款被称为Z世代梦想座驾的韩系旗舰车型终于千呼万唤始出来。据了解，后期凯酷或将于7月24日在成都车展正式面向大众并开启预售，并于9月正式上市。
官方的用心和投入程度不可谓不高，放在车展前露出，也攒够了期待和热度。不过凯酷的颜，也是承受得起这份铺垫的。实车亮相后，人们放心不少，至少，长的好看的车，才有资格谈青春。
细分的“青春”市场
凯酷要进入的中级车市场，一贯是车企品牌与销量两大战场的交汇点，而如今又是格局异常稳定，日德把持天下，别家几无插足之地。但是中级车市场对于一家合资主流品牌来说，是不可放弃的，对于东风悦达起亚这个过去两年内经历腰斩式滑落的品牌来说，更是如此。
一个艰难的，却又不得不重新进入的市场，怎么办？凯酷的答案是开辟一个细分领域，这就是Z世代人群—95后，更乐意为为颜值和个性买单的新消费群体。
Z世代人群其实并非传统中级车市场的目标客户，而起亚显然是嗅到了新消费趋势并勇敢拥抱之，当然也颇有一些绕开正面战场另辟蹊径的味道。更年轻的消费群体的确正在成为汽车的消费主流，他们不盲从已有的品牌成见，更乐意为个性买单——这是凯酷在中级车市场的机会之一，另一方面，不用纠结官宣的Z时代人群定义，车本身的“体格”和“价格”放在那，80后和90后的消费者也乐见拥有以青春为名义的这么一台车——如果对产品本身的理性诉求得到了满足的话。
细分的青春市场，是凯酷的破局回归中级车市场的猛药，在这并不够乐观的大背景下，剑走偏锋不一定能行，但走寻常路，则是一定不行。
青春=颜值
在清晰的产品定位下，东风悦达起亚在打造凯酷的产品力这件上梭哈了一把：全全球首创第四代CVVD发动机技术、全新第三代i-GMP平台，以及堪称高定版的颜值——China First，一件件落到实处。
上月底，凯酷的技术说明会上已经系统介绍了动力系统和平台技术，为凯酷的技术力做好铺垫，如今国产车型正式亮相，青春主义设计美学呼之欲出——K5还是K5，偶像派的路子还是要走的，只不过之前稍微铺垫了一下丰厚的身家，好歹也是全球前五六的跨国大厂，真心待你，黑科技也是顺手拈来。
当你以为只有马自达才能造出漂亮的非豪华小溜背时，凯酷给了人们惊喜的视觉冲击，曾经以设计改变品牌基因逆袭出世的起亚，如今又重操旧业，以颜求胜。第一代起亚的虎啸式前脸和简约直线美学，随着时间进化成如今的“灵犀美学”：更加宽适的前脸造型匹配灵动的前大灯曲线，虎啸的犀利感被弱化，代之以科技感与生命力的融合，这更加契合当下社会审美取向里日渐浓厚的“人本主义”色彩，科技固然重要，人性更加可贵，将两者融合则最高，这也是凯酷的青春主义美学试图诠释的设计理念。
说起低趴的姿态和长背短尾的溜背造型，与雅阁、轩逸们放在一起也着实惹眼，凯酷很可能率先开启了中级车“跑车化”的进程，一如当年打破四平八稳的中级车风气那样，这一次，韩系又带入了属于“挑战者”的新空气。
青春，不止于颜值
其实追逐年轻消费者真的是一件不太容易的事，他们挑剔而善变。然而一旦得到他们你就拥有了全世界。起亚可能也是这么想的，所以一次又一次的进行跨纬度挑战，将一些原本不属于这个领域的新玩意拿来刺激这届年轻人，消费者一旦尝到甜头，就有可能引发该领域内的同行竞逐——所谓的行业进化通常都是这么来的。
这届年轻人喜欢什么呢？他们不仅乐意为爱发电，为颜买单，还重视享受，追逐新科技……样子货唬不住这届年轻人，颜值之外还要更多。
以凯酷为旗舰，重新追求品牌冲高的东风悦达起亚大概也洞察到这一点了。凯酷的准备的是全方位的，科技感内饰紧贴时下热点，数字化驾驶舱，科技感内饰，大方得体，配置厚道。虽然观众对双联屏可能审美疲劳了，但是买单时没有它可能还真不行。最新曝光的配置信息中，起亚拿出了L2.5 级的ADAS配置，FCA、BCA、SEA等多项智能安全配置，再加上百度3.0智能车联系统，智能层面基本做到了“表里如一”。
除了这些肉眼可见的部分，全新平台和动力系统也为凯酷的驾乘体验带来系统升级，更节油的同时又能更舒适，操控感更好——这个简单的描述背后需要付出的努力只有内行才明白了，曾经内燃机专家耗尽多少代心血也就是为了油耗降低那么一点点。
以颜值和科技主打的凯酷，大面上看，产品实力绝对能够与日德同级对手对垒，但中级车市场实在已经铁板一块，光凭产品力恐怕很难撬动格局。考虑到这一点，凯酷挑选了一个相对清晰的个性化市场，产品的里子和面子对“炫酷”这个特点贯彻都也比较完整——这是Z世代消费哲学的第一要义。其实，能做的都做了，甚至国产版本的动力强于韩国版，诚意到位了。剩下，就看价格。如果在主打车型上给出一个诚意价格，凯酷还是很有可能重回赛道，占据一席之地。
