在美丽的云南大理，这里不仅有波光粼粼的洱海，让无数的年轻人心驰神往，更有沉淀了600余年历史的大理古城，无处不在散发着历史气息，仿佛每一块城墙砖都写满了动人的故事。此番美景如果能与之同行一台绝美的座驾，沿着美丽的洱海迎着温暖的阳光，通往心中的那个"诗和远方"，由此开启一段慵懒、闲适的旅行，想想都让人心动不已…….。
虽然这个季节还无法领略"面朝大海，春暖花开"的盛景，但风花雪月的大理不止一面，打开向往的远方也可能有多种选项。一汽-大众新CC拥有最美的"容颜"以及全新动感之姿带你游猎"诗和远方"，驾驶着这台绝美的座驾发现另一种生活。
一汽-大众新CC的上市不仅带来了传统的轿跑改款车型，还携手带来了CC家族的新成员-CC猎装版，这对于国内的"瓦罐"迷来说，绝对是一个能使肾上腺素提高的好消息，相信全新的一汽-大众CC依然能给我们带来初次见面时的兴奋与赞叹。
新CC车型全系采用R-Line套件设计，黑色运动属性的后视镜、19寸涡轮造型的多辐轮毂，配以深灰哑光的涂层，运动感十足。
相比上一代更加夸张的前脸设计，贯穿式的LED灯带使整个车头部分拥有更个性、更动感的造型。前脸的下部采用中国传统"如意"造型的设计，更符合国内消费者的审美。
新CC采用了第二代触控式多功能运动方向盘，在每次手指按压的同时，都会有震动反馈，既减少了误操作又提升了触控时的质感，在方向盘的底部镶嵌有R标识，时刻提醒着驾驶者这台这具备着运动的属性，真皮打孔的方向盘材质使驾驶者在进行激烈驾驶时提供可靠的操控体验。
全新设计的T字中控台也与上一代CC有了明显的区别，首先取消了那个古板的石英表，碳纤维与银色饰板搭配的装饰条贯穿于整个中控部分，空调出风口被设计成了利剑的造型，终于一眼就能分辨出这是一台新CC而不是一台迈腾。IML工艺的透光饰板配合30种颜色可调氛围灯，总有一款颜色适合你当时的心情，随着驾驶模式的切换而改变的氛围灯颜色显得更加的绚丽多彩。哈曼卡顿音响系统拥有12个扬声器，在漫漫的旅途中仿佛置身于移动的私人音乐厅。
在智能行车安全方面，新CC配备L2级全速域自动驾驶系统，具有交通标志识别功能，可帮助您在行车过程中准确识别限速、解除限速、禁止超车和解除禁止超车四类标识，并在仪表台上的HUD中显示。
在动力方面全新CC搭载第三代2.0TEA888发动机与之匹配的是大家耳熟能详的7速双离合变速箱，此次试驾的车型均为380TSI车型，最大马力为（162kw）220Ps，最大扭矩为350N·m。在日常表现中,新CC的动力储备还是非常充足的，只是在起步阶段需要稍稍深踩油门才可以够顺利加速，在有一定坡度的路面上，如果没有电子手刹的帮助还出现了溜车的现象，对于初次体验的驾驶者显得不太友好，不过在中后段加速中动力的释放还是很明显的。随着油门的加重，发动机转速在1500转时就可以提供最大扭矩的动力输出，这样的动力表现在日常超车并线中能够为驾驶者提供充足的信心。
底盘悬挂方面新CC配备了第二代DCC智能动态底盘控制系统，用户可在"舒适"、"标准"、"运动"、"个性化"四种驾驶模式下进行切换，在前两种模式下，对悬挂阻尼的控制会显得比较轻柔，对于路面上颠簸的处理比较充分，可以提供优秀的驾驶品质。而选择运动模式下，悬挂阻尼的控制会显得更加有韧性，对路面的颠簸反馈很清晰，悬挂会变得紧绷的同时，也提高了车身的稳定性和侧倾的支撑性。
新CC猎装车作为CC家族的重磅新成员，不仅继承了CC设计造型上的优雅与动感，使"最美大众"美赞得以延续，而且在装载空间的表现上也是更加的优秀。
前脸部分整体与轿跑版区别不大，主要集中在下部保险杠位置，银色的装饰条犹如一条银色的飘带，以C字型的设计元素贯穿了整个保险杠下部，向上隆起的部分视觉上有提高车身高度的效果。
由于猎装车型修长的车身设计，新CC猎装车在满足日常乘坐空间需求的同时，还提供了宽大平整的超大行李厢空间，新CC猎装车后行李箱空间为514升，后排座椅放倒后最多可以提供1320升的行李空间。在旅途过程中总会有疲惫的时刻，猎装车型可以随时为你"变身"舒适的大床，让你充分的休憩后重新踏上旅途，那种美妙的滋味令人痴狂。或是在湖畔旁驻足欣赏美景，猎装车独特的后门开启方式，又可以"变身"带顶棚的座椅，让你随时拥有最佳的欣赏视角，可能这就是猎装车型给我们带来的独特魅力吧
内饰方面和配置方面与轿跑车型区别不大，方向盘上的触控区域变成了物理按键，这样的改变换来的是一个面积超大的全景天窗，作为猎装版车型确实看星星的需求要大于方向盘触感上的变化。T字型中控台上部的装饰条，也由轿跑版车型上的碳纤维加银色饰板改为了黑色木纹加银色饰板，这样的改变按照厂家的宣传是为了凸显猎装车型亲近自然的设计语言。
猎装车型独有的车门处氛围灯图案，静谧中透露着一丝安逸。
驾驶体验方面，由于动力总成以及底盘的调教与轿跑车型几乎一致，在平坦的铺装路边是体验不到区别的。主办方为了凸显猎装版车型的属性，特地安排一段长达30公里非铺装的石子路面，并且海拔也随着坡度的增加，高度也攀升到了近3000米，这里风力足以让以风力为驱动力的大型发电风车转的飞快。
在这如此恶劣的环境下，新CC猎装车型也没有让大家失望，充沛的动力加上DCC智能动态底盘控制系统，在车轮轧过的每一块石子都能"过滤"的非常充分，随着车速的提高，滤震的效果越发的明显。在几个常用模式切换下，底盘的反馈不是很明显，但是都可以提供足够的底盘支撑性，并从容的到达山顶。
写在最后：
此次新CC的上市，都给我们带来了不少的惊喜，不仅保留了运动的外观，还增加诸多的智能科技配置。最重要的是CC猎装版的出现，填补了国产合资车猎装车型产品线的空白，但是全系24.99-29.99万元的售价，在价格上确实有些高高在上。但是反过来想，如果价格下探到都能接受的区间，成为街车的时候反而就享受不到这种"限量版"的个性的生活品质，这大概就是CC真正的价值所在吧。
