吉利几何品牌在它正式出道后其实走的并不畅快，在当时的激烈竞争下一款平庸的三厢轿车以及它高企的价格都劝退了很多潜在用户，不过几何旗下的首发产品几何A似乎在网约车阵营中找到了自己新出路，相信已经有不少网友通过打车也接触过不少几何A车型，再加上它目前的4.5万优惠和不弱的续航里程，现如今也算是一款性价比非常不错的纯电轿车了。
如果单纯靠加法累计，现在买三台120km续航版本的五菱宏光MINI EV也差不多和入门款几何A一个价，况且410km的几何A也能在高速公路上更安全的行驶，同样163马力的输出虽然不及同规格的电动车，但燃油车面前还是相当能打的，8.8秒的破百速度在燃油车里至少也是15万以上才能拿到，同时这款车也标配快充，30分钟可以充进80%，即便是买来跑网约车，没电了去公共加电停车场休息半个小时，也总比加油来的划算。这也是为什么几何A越来越受到网约车市场青睐的原因。
但非要说这台车有什么亮点，实际上可能会让人有些失望，它可能是新能源中在外观上最平庸的一款车，在马路上甚至可以做到和出租车一样不起眼。几何A车长达到4736mm，轴距2700mm，和销量王轩逸差不了多少，这也是为什么每次打车打到几何A时，乘坐会比其他车舒适的主要原因，对比起来每次坐在卡罗拉后排的时候都是一场噩梦。
不过有一说一，几何A的内饰设计还是相当到位，完全是按照当初预设的15万指导价开发的，虽然仪表盘的尺寸让人迷惑，但通体亮白色的包裹，总会让人小心翼翼的呵护。同样还有电子档位区域的六边形触摸功能键，气质瞬间就赛博朋克起来了。
总的来说，如果不在乎品牌和保值率的话，吉利几何A拿来家用还是挺合适的一款车，专职跑网约车的话据说有人一年就能把买车的本钱赚回来，当然不建议这么拼，业余的时候挣个零花钱还是挺不错的，整车还有4年15万公里的质保，在这个末燃油车时代，提前进入新能源难道不香吗？
