提及领克，大家都觉得这是走高端路线的国产品牌，听起来很年轻。领克的产品从01诞生让大家认识，到02、03、03+的惊艳，再到05的树立新形象，领克的一路自始便散发着光芒。而现在有了领克06，短短3年时间，领克已经有多款车型。虽然领克06的数值最大，但它并不是品牌旗舰车型，新车定位于小型SUV，官方指导价为11.86-15.86万元，主攻年轻消费群体。11月24日，领克官方宣布领克06车型累计交付量突破10000台，对于一辆上市时间不到3个月的新车来说，这样的表现可以说相当让人满意。近日，在领克的成都工厂试驾了领克06，它的智能、性能、静谧性都表现不错。
领克06和家族其他成员不同，并不是CMA模块化平台下的产物，而是基于定位略低的吉利BMAevo基础模块架构打造，所以这就注定了它从骨子里就与其他家族成员有所不同。
外观方面，领克06的前脸依旧采用了经典的家族设计，不过细节处理上与大哥领克05更为相像。分体式大灯巧妙地隐藏在"压扁"的进气格栅内，上方的亮橙色饰条不仅增加了车头部分的层次感，还增强了整车的运动感。
侧面在窗线和轮毂位置采用橘黄色元素进行点缀，让车头的年轻时尚氛围得到延续。B柱和C柱采用黑色涂装设计用以营造悬浮式车顶的视觉效果，不过仔细观察就会发现C柱还包含着设计师的小心思在里面，多个不规则菱形分布在其中，摸上去是三维立体的手感，有种艺术展厅内天花板的既视感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340*1820*1625mm，轴距长度为2640mm。
尾部方面，最吸人眼球的就是样式呈Y形的能量晶体尾灯，内含多个竖状结晶体，夜晚点亮后精致感十足，底部银色扩散器内含双出排气，运动氛围营造到位。
坐进车内，领克06虽然不能给你太多的豪华感，但是在整体的用料和做工上还是值得肯定的。除了在液晶仪表盘上方有一小部分的硬塑料外，其他部位均采用了软包的材质。在同级别同价位的SUV车型中，领克06堪称典范。特别是车内10.25英寸的悬浮中控液晶显示屏和10.25英寸全液晶仪表盘，也让领克06在科技感方面的表现尤为突出。
主要体现在这两块10.25英寸的液晶显示屏不仅屏显效果非常的细腻，而且在功能和实用性方面也颇具看点。不仅能够显示油耗、胎压和行驶里程等车辆的各种信息，而且很多智能科技的设置都在中控液晶显示屏上。随着驾驶模式的切换，仪表盘和中控屏颜色也会随之变化。在导航的时候，利用手势操作就可以把导航界面从中控屏转移到仪表盘上。不仅好玩，而且也能提升行车安全性。
另外，车内空气管理系统、360度全景影像、180度底盘透视、智能自动泊车等功能，都可以通过中控液晶显示屏来实现。
领克06所配备的语音识别控制系统，可以控制空调、导航、电话、天窗和多媒体，识别的准确度还算可以。需要说明的是，为了保证行车安全，领克06所配备的中控液晶显示屏无法播放视频，好在这款车的音响效果非常的棒，弥补了不能看视频的缺憾。
至于发动机部分，领克06搭载了令人"谈其色变"的1.5T三缸发动机。这套与沃尔沃合作开发的1.5T发动机其实已经十分熟悉了，相比领克此前的1.5T车型，在BMA平台上调整了压缩比以适应92#标号的汽油，动力参数有所下调，不过在同级中仍然表现出众。这台1.5T三缸发动机最大功率177PS(130kW），峰值扭矩255N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。未来新车还将推出插电混动版车型，搭载1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统，匹配三元锂电池组。
在驾驶感受上，三缸发动机的"颗粒感"在低转速阶段，较为明显，或是因为试驾车为工程车并非为量产版，相信在正式上市后会有所改善。而值得一提的是，作为BMAEVO平台下的产物，领克06采用了后独立悬架的设计，让行驶更加舒适，同时材料上相比ICON采用了更多的铝合金材料结构。
驾驶过程中，方向盘指向中规中矩，手感轻盈，并且全系配备三种驾驶模式，运动模式下，变速箱会延迟升挡。舒适模式下，适用于日常通勤。而经济模式，油门会变得相对迟缓，以省油为目的。另外NVH绝对是领克06的加分项了，当你在市区开时，你完全感受不到车外的绝大部分动静。如果你车速达到了120km/h时，NVH的控制依旧非常出色，整体的车内氛围确实对得起这个价位。
总结：
作为入门紧凑SUV，领克06的多项领先智能科技确实适合年轻人，人与车与生活相结合，用智能科技带来了新鲜感和安全感。相比本田XR-V、缤智、大众探歌，领克06在外观、内饰、智能科技上都有一定优势。领克06搭载的CityCaptain智能驾驶辅助系统，整合PA智能领航系统、泊车系统、行车记录三大驾乘辅助功能，实现L2.5级全场景智能驾驶，是目前中国现行道路法规下，消费者能体验的最优智能驾驶解决方案。这些优势都是摆在眼前的，用户看得见，所以领克上市不到3个月，交付量破10000台，这样的成绩希望领克06能够一直延续下去。
