信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 粤交集宣 刘巍 文丽云）高速"体温"多少?一测便知，远程监控，实时查看！记者15日获悉，仁新高速近期引入冰点智能监测系统，为高速“测体温”。
工作人员通过系统查看路面温度情况。通讯员供图
以往：路政员一天现场至少测六次
周末刚过，冷空气袭来。对粤北地区的高速公路来说，一进入冬季，路面的温度成为工作人员关心的一大重点。仁新高速地处粤北山区，长约164公里。每逢入冬降温、寒潮南下等恶劣天气，高速的高架桥、路面容易产生结冰现象。据测温记录，冬季温度地表普遍在2℃，粤湘省界点的气温有时低至零下5℃，再加上山区湿冷、多变的气候环境，桥面、路面很容易结冰。
“以往每到冬天，路政员要到现场对路面进行测温，一天测六次，遇到寒潮、降温、阴雨等恶劣天气还会增加。”路政大队长丁纯介绍说。仁新高速将省界点、司前特大桥、青云山隧道北行入口等3处可能结冰点划入重点监测路段，一旦临近0℃便启动应急预案，采取防冰、除冰等联勤联动措施，确保高速公路的安全畅通。
以往路政员要到现场对路面测温。通讯员供图
现在：路面装上探测器低温即报警
为解决冬季温度监测难题，路政大队多次走访气象单位，了解监测设备。经过多方比对，今年，仁新高速引入一款路面温度测量“神器”——智能温度监测系统，在路面设置探测器，工作人员通过电脑、手机就能实时查看路面温度。
据了解，该套温度监测系统由温湿度变送器、太阳能供电系统组成，采用高灵敏探头及GRPS传输方式，无需现场布线即可实现远程监控，不但可以通过办公电脑监测，还可以实现手机实时监测。为提高预警及时性，路政大队还设置了低温报警功能，一旦温度即低于1℃便报警。
“系统在11月底投入使用，对重点测温路段实施全天候、全时段温度监控。经过两轮的降温试用及后台人工核对，能快速、真实地监测温度。”路政三中队路政班长谢鹏飞表示，有了"神器"助力，如今高速可以有针对性地开展低温巡逻，解决了冬季路面测温误差大、往返耗时长、人力损耗大等问题，人力大大节省。
