碧新路北段道路交通“卡脖”多年。
碧新路北段通车后，周边市民出行便捷畅通。
“每次路过这里，幸福感都会油然而生。”15年前把家安在宝龙街道南约社区的市民刘先生，见证了碧新路打通的全过程，如今虽然已经搬家，但每每路过碧新路,他总有一番感慨。2020年9月28日，碧新路涉铁段完工,实现全线通车。这意味着广受市民关注的碧新路告别“十三年断头路”的历史，实现全线通车。
道路的打通，使龙岗街道与宝龙街道的高峰时段行车路程缩短约30分钟，有效缓解宝龙片区交通压力，进一步完善龙岗区南北方向干线路网，加强龙岗、龙城、宝龙等街道的联系，构筑龙岗东片区良好交通环境，同时促进龙岗与坪山两区间的经济社会联系，助力区域高质量协同发展。
从13年前立项后众人质疑“房子怎么拆得下来”，到通车时市民感慨“肠梗阻通了，出行方便了”，一条断头路的打通，折射出的是龙岗这座城市日新月异的变化。
三幢房子让道路“卡脖”多年
2007年碧新路修建，起点接盐龙大道，终点接宝坪路，项目设计方案为双向六车道的城市主干道。截至2013年底，累计建成约6.2公里，剩余0.8公里位受沿线祖屋、祠堂征拆、文物建筑搬迁，涉铁施工审批等影响停工，三幢房子因征收拆迁原因而没能谈判成功，房子就一直保留了下来，“卡脖”断头路就这样形成了。
随着商业、住宅密度的增加，碧新路的交通流量越来越大，“卡脖”现象让车辆通行效率愈发低下。“以前每天下班都不敢准点回家，就怕堵在路上。”南约社区住户刘先生说，孩子在坪山上学，他每天都只能绕行植物园路或深汕路，而这两条路都是附近的“堵点”路段，尤其是学生接送时段是道路通行最拥堵的时候，被堵在车流里是常态。“即使不堵车，绕行至少多出近20分钟。”有一次，刘先生开车经过植物园路时，足足开了30多分钟，“早日打通断头路是南约和南联片区很多住户的心声。”
一项决策回应民生期盼
近年来，龙岗区高度重视“断头路”打通工作。在区委区政府部署和强力推动下，龙岗区建筑工务署、宝龙街道办等部门积极作为，以“不破楼兰誓不还”的决心和韧劲，咬定目标，扎实苦干，多措并举，通过科学组织管理、强化涉铁协调、优化施工方案等方式，顺利攻克项目征拆、涉铁审批及疫情影响等难题，确保项目按期完工通车。其中，将打通碧新路列入“民生实事考核”及“断头路”打通重点攻坚项目，明确各项工作牵头部门，倒排计划，定期督办。
碧新路是近年来打通的断头路之一，也是难度较大、关注度较高的一个工程。整个工程只有0.8公里，但造成“卡脖”的房屋难以拆除成为工程最大的难点。对此，宝龙街道成立了专项攻坚领导小组，经过多轮艰难谈判后，2018年10中旬，碧新路最后一位户主签订征收补偿协议书，标志着10年断头碧新路已成为过去。到了房子启动拆除工作的那一天，周边市民纷纷为龙岗点赞，“这么一桩大难题，让你们解决了”。
解决了征拆难题，施工又遇“拦路虎”。由于碧新路有175米路段下穿杭深铁路南约特大桥，被列为“涉铁项目”，施工手续繁琐，施工技术要求高，施工管制频繁。为此，区建筑工务署创新工作机制，主动加强协调，前往广州，与铁路相关部门座谈，搭建沟通对接桥梁，并建立微信工作联系群，强化沟通交流，通过线上线下对接方式，大大缩短了涉铁用地及施工许可审批手续时间，解决了项目资金及施工管制等问题。项目建设过程中，该局负责人定期深入工地现场，督办项目进度、质量和安全，及时研究解决建设难题，推动项目快速实施。
今年9月28日道路通车的那天，不少龙岗市民不断在朋友圈转发这一喜讯，一些市民还在留言中写道：“堵心多年，一朝畅通”。
一场民生攻坚战持续加码
断头路一直是交通拥堵的“拦路虎”，它影响着居民出行，制约着区域交通和周边产业的发展，解决断头路难题，打通交通微循环势在必行。一直以来，龙岗区围绕断头路展开的“民生攻坚战”不仅从未停步，还在效率、质量上持续加码。
2019年，龙岗打通了协平路（协联路）、春华路，宝龙丹荷路(沙荷路-高科西路)、布吉惠康路B段、坪地祥岭路、桂树路、龙凤路等15条断头路实现畅通。
2020年，龙岗断头路贯通工作继续加码。截至目前，今年龙岗区已打通湖东路、德政路、甘李二路、仙中路、富仙路、宝龙四路、碧新路北段、龙飞大道、君和路、南联路、吉榕路、富康路跨铁路桥段等15条“断头路”，道路环境综合整治同步推进，让居民行得更通畅、住得更舒心。
近年来，龙岗区断头路贯通工作已交出了一份漂亮的成绩单。自2012年以来，龙岗区累计打通了106条断头路。其中，“十三五”以来，即2016-2020年12月,龙岗累计打通61条断头路。接下来，龙岗力争年底前再打通简豪路、怡翠路南段、下李北路等一批断头路。
在推动已有断头路打通的同时，龙岗区将持续结合招商引资、产业配套、片区发展需要，滚动梳理一批亟需打通、意义重大的重要道路，强力推动贯通工作。
