手握30万，你会选择一台什么样的中型车？想必不少人给出的选择是BBA，其中3系、C级、A4L都在这个预算以内，品牌力也非常响亮，销量什么的完全不必担心。但是现如今30万左右的BBA满大街都是，开在街上已经没有什么回头率了，反观一些小众的豪车回头率高，而我们接下来要说的这款车，同样是豪华品牌车，可是很多人不敢买，这款车便是来自意大利的纯进口车型，阿尔法.罗密欧Giulia。
Giulia在售的有6款车型，指导价37.98-125.98万，在优惠后降至30万，刚好符合预算，但买它人却很少，一年才卖出1千多辆，非常的小众，在街上很难看到。正因如此，稀有才具有较高回头率。销量低的原因不是Giulia车子不好，很多人不敢买也是一部分原因，作为一款进口车，国内后续保养费用实在太高了，即使有钱找地方也挺费劲，找到地方还得等，更换零部件就更慢，国内零部件现货很少，且更换价格还高。
品牌小众，阿尔法.罗密欧作为意大利的豪车品牌，在意大利确实享有较高知名度，但是国内大部分消费者可能连这个牌子都没听过，懂车的人可能知道Giulia是一个不错的车子，但是将Giulia与3系、A4L、C级这类同级车放在一起，不懂车的人肯定就会选后三者。而车标的蛇吃红色十字架的标志，虽是意大利的传统设计，但国内大多数消费者无法理解其充满"野性"的含义。
外观上，Giulia的设计可能也是卖不动的一部分原因，对看惯了传统车身造型的消费者来说，Giulia的前脸设计会特别怪异，牌照架在右边的设计使得前脸对称感极具下降，倒三角的熏黑蜂窝中网搭配上前唇进气口，使得前脸看上去十分凶悍，修长大灯凸显出前脸优雅气质，光源上Giulia标配氙气大灯，高配车型搭载运动套件，看起来更加富有"野性"。
而侧面给人的视觉感受和一般家轿没什么区别，只是更偏向于轿跑车型一点点，使得Giulia更具有动感，下方的灰色五辐式轮圈造型像风火轮，露出里面黄色的刹车卡钳，凸显出不一般的制动性能。尾部设计较为低调，辨识度不高。底部的双出排气比较唬人，凸显出浓郁的性能感。尺寸上，Giulia的三围为4643mm/1860mm/1438mm，轴距为2820mm。
来到内饰，Giulia的大量采用仿毛皮和真皮材质的包裹材质凸显出内饰的豪华质感，同时Giulia标配8.8英寸屏幕，低价位的4款为触控液晶屏，高价位为19年未改款车型，还是普通液晶屏。而Giulia的内饰一大亮点便是启动按键，Giulia将启动按键安置在三辐式平底设计的方向盘左下方，这一做法和法拉利异曲同工，凸显出Giulia不一样的战斗性能，切上搭载的换挡拨片更是拉近了Giulia与"战斗"的距离。
配置上，并线辅助、主动刹车系统、车道偏离等除了低配车型，2020款车型都有配置，标配可变转向比，加上新款顶配车型的后桥限滑差速器，使得Giulia的操控更好，真皮材质的方向盘标配加热功能。虽然Giulia的内部空间较小，但是Giulia的电动记忆座椅，带有加热功能，可多方位调节，且新款高配车型还带有运动座椅。
总的来说，动力一直是Giulia的优势，新款Giulia搭载的2.0T发动机，最大功率达到280匹，5.2秒破百的加速成绩，完全可以碾压BBA同级车。至于搭载2.9T的19款四叶草车型，扭矩更是达到600牛米，百公里加速更是快到吓人，仅3.9秒。
总的来说，Giulia在国内37万起的价格，终端优惠后降至30万，但纠结于后续维修保养问题，很多消费者喜欢Giulia但是不敢买，虽然配置高，造型帅，动力也非常强劲，可是Giulia的品牌知名度较低，很多有足够预算的消费者甚至都不了解阿尔法.罗密欧这个品牌，没有了解自然不会买。这些因素加在一起，证明Giulia的消费人群注定是有钱的忠实粉丝，不然谁都不愿意花这个钱去买一辆后续保养麻烦且费用高的车。#GIULIA#车型#BBA收藏
品牌小众，阿尔法.罗密欧作为意大利的豪车品牌，在意大利确实享有较高知名度，但是国内大部分消费者可能连这个牌子都没听过，懂车的人可能知道Giulia是一个不错的车子，但是将Giulia与3系、A4L、C级这类同级车放在一起，不懂车的人肯定就会选后三者。而车标的蛇吃红色十字架的标志，虽是意大利的传统设计，但国内大多数消费者无法理解其充满"野性"的含义。
外观上，Giulia的设计可能也是卖不动的一部分原因，对看惯了传统车身造型的消费者来说，Giulia的前脸设计会特别怪异，牌照架在右边的设计使得前脸对称感极具下降，倒三角的熏黑蜂窝中网搭配上前唇进气口，使得前脸看上去十分凶悍，修长大灯凸显出前脸优雅气质，光源上Giulia标配氙气大灯，高配车型搭载运动套件，看起来更加富有"野性"。
而侧面给人的视觉感受和一般家轿没什么区别，只是更偏向于轿跑车型一点点，使得Giulia更具有动感，下方的灰色五辐式轮圈造型像风火轮，露出里面黄色的刹车卡钳，凸显出不一般的制动性能。尾部设计较为低调，辨识度不高。底部的双出排气比较唬人，凸显出浓郁的性能感。尺寸上，Giulia的三围为4643mm/1860mm/1438mm，轴距为2820mm。
来到内饰，Giulia的大量采用仿毛皮和真皮材质的包裹材质凸显出内饰的豪华质感，同时Giulia标配8.8英寸屏幕，低价位的4款为触控液晶屏，高价位为19年未改款车型，还是普通液晶屏。而Giulia的内饰一大亮点便是启动按键，Giulia将启动按键安置在三辐式平底设计的方向盘左下方，这一做法和法拉利异曲同工，凸显出Giulia不一样的战斗性能，切上搭载的换挡拨片更是拉近了Giulia与"战斗"的距离。
配置上，并线辅助、主动刹车系统、车道偏离等除了低配车型，2020款车型都有配置，标配可变转向比，加上新款顶配车型的后桥限滑差速器，使得Giulia的操控更好，真皮材质的方向盘标配加热功能。虽然Giulia的内部空间较小，但是Giulia的电动记忆座椅，带有加热功能，可多方位调节，且新款高配车型还带有运动座椅。
总的来说，动力一直是Giulia的优势，新款Giulia搭载的2.0T发动机，最大功率达到280匹，5.2秒破百的加速成绩，完全可以碾压BBA同级车。至于搭载2.9T的19款四叶草车型，扭矩更是达到600牛米，百公里加速更是快到吓人，仅3.9秒。
总的来说，Giulia在国内37万起的价格，终端优惠后降至30万，但纠结于后续维修保养问题，很多消费者喜欢Giulia但是不敢买，虽然配置高，造型帅，动力也非常强劲，可是Giulia的品牌知名度较低，很多有足够预算的消费者甚至都不了解阿尔法.罗密欧这个品牌，没有了解自然不会买。这些因素加在一起，证明Giulia的消费人群注定是有钱的忠实粉丝，不然谁都不愿意花这个钱去买一辆后续保养麻烦且费用高的车。
