魔幻的2020年就快结束了，2021年如何走？又怎么干？
结合近期热点事件，汽车人参考从经济、需求、供给、产业链、市场四个方面，再加氢燃料电池，预测了2021年最重要的四大主题，仅读者参考。
主题一，消费升级加下沉，创新还得靠科技
汽车是消费品，本质受宏观经济环境的影响。而针对于2021年宏观经济走向，最直接信息来源于刚结束的四季度政治局会议，有两个事件值得关注：
第一，首次提出需求侧改革，对应消费升级加消费下沉。
促进汽车限购向引导使用转变，以旧换新，新能源汽车下乡，加上“软件定义汽车”兴起，让汽车的价值链逐步后移，利润从售前逐步转移到售后。
最终对终端消费者来说：“买车越来越容易，用起来越来越贵”。
很难说，对消费者是好事还是坏事。?
第二，首次提出防止资本无序扩张。
一方面，以特斯拉为代表的美国高科技公司进军新能源汽车、人工智能、无人驾驶等领域，取得巨大创新成果；另外一方面，国内一些巨头利用资本优势，执迷于流量变现、急功近利赚快钱。
汽车人参考认为，目前国内大多数创新还是商业模式，少有原创性的科技突破，汽车芯片等技术被卡脖子，资本推波助澜，加上变革背景下的焦虑，整个行业都很浮躁，越焦虑越浮躁，恶性循环。
经历跑马圈地后，整个行业更需要的是沉下心来、推进科技创新的企业出现。主题二，碳中和
以上第一点影响需求侧，那么第二点影响供给侧，而对于汽车产业链2021年主题就是碳中和。
国家层面目标2030年二氧化碳排放达到峰值，2060年实现碳中和。汽车行业目标是2028年二氧化碳排放达到峰值，2035年较总峰值下降20%。
汽车人参考判定，二氧化碳排放、碳中和必定是2021年最热话题，背后也隐藏了气候外交等因素。
不仅包括汽车的能耗（油耗+电耗），最直接的影响是产业链，原材料、生产、制造，其中所有参与者都会涉及到，而可再生能源发电也会更加积极。
主题三，汽车销量增长，新能源至少两位数
需求加上供给，最终的作用体现到市场。
除了路线图对中远期市场进行了规划，对于2021年如何走，不同机构、企业给出了不同预测，下图进行了汇总：
如果我们取一个中位数，可以看到，预计2021年汽车整体销量比2020年增长3.5%左右，乘用车增长8.5%，而新能源汽车增长可以上两位数。主题四，氢燃料电池，新风口中暗流涌动
自今年9月对氢燃料电池汽车补贴进行了方向性调整后，采用以奖代补应用示范，各地对申报示范应用表现出了极大的热情。
据悉，全国有近20个城市群提交了申报材料，京津冀、长三角、珠三角、中部湖北、川渝城市群，“东西南北中”全国主要经济体全部到齐，都来参与氢燃料电池的新风口，抢占先机，抢新的肥肉。
很明显，部分城市其实并不具备推广氢燃料电池汽车的条件，但是很热衷。
汽车人参考预计，最终将会有10个左右城市获得批准，最终结果会在春节前后公布。
那么2021年，也是氢燃料电池又一个新的爆发点。
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