合资市场当中的中型SUV能够提供怎样的价格区间，这往往是左右消费者购车的最大因素，很多家庭用车消费都会因为中型SUV价格过高退而其次。可当2020年进入到收尾阶段之时，许多厂商与经销商都提供了较为大幅的优惠降幅以促进消费，也就是我们所说的年底清仓，这无疑会促成各位入手的最佳时机。（以下降价信息源自上月及之前的车主成交价统计，仅供参考）
别克 - 昂科威
售价区间：18.99 - 27.99万
最高降幅：4.90 - 5.00（南京地区）
入门两驱车型能够下探到14万出头，这对于一台合资SUV来说已经具备相当高的吸引力了，而当这样的价格区间限定在一台全系带T的中型SUV身上，其体现出来的综合竞争力与性价比已无需赘述了。
一直以来，上汽通用别克开发的昂科威都是拥有较强竞争力的中型车，在途观还没有悬挂上L铭牌的那几年时间里，它就是这个细分市场的统治者。相比于标准中型SUV，一只脚跨在A+级市场的昂科威，可以很好地平衡紧凑型SUV与中型SUV之间的选择困难症。4694mm/2750mm的长轴设计确保了它更宽大的乘坐空间，而比中型车更小巧一些的车身，又使得仅需一台1.5T涡轮增压发动机(169Ps/250N·m)便能够拉动它前行。
当然，昂科威也存在着老生常谈的问题，一个在于1.5T涡轮增压发动机的确会让车辆在起步方面显得稍慢一些，而且美系发动机开发所存在的高油耗问题，也同样困扰着昂科威。单以1.5T车型来说，其在许多认证车主的反馈中油耗就就接近9L/100km；而2.0T车型(260Ps/400N·m)虽性能强劲，但油耗却高达11L/100km，这显然会是横在消费者面前的一块巨石。
雪佛兰 - 探界者
售价区间：16.99 - 23.99万
最高降幅：4.50 - 5.80万（上海地区）
探界者一直以来都是雪佛兰在中国市场的主力SUV，可就像现代与起亚在中国市场的境遇一样，别克与雪佛兰在同平台上开发的许多SUV产品，也经历着冰火两重天。可在年终的大幅优惠下，昂科威的兄弟车入门裸车价却可以低至12.49万（2021款 535T 领界版），这甚至比小型SUV缤智还要便宜好几千，如此优惠价格面前能忍住的人可真没几个。
RS与Redline运动外观套件，是雪佛兰近些年的重要卖点之一，而探界者现在也凭借这两种不同的装饰在视觉上显得格外个性。
对比兄弟车昂科威，它有一个优势十分明显，那就是探界者虽与昂科威共享发动机，但有6AT的支持的535T（1.5T）车型却不会遭遇昂科威的起步肉等问题，甚至于推背性能，它在进入到中后程转速下的表现也比昂科威好许多。当然，对比昂科威身上浓重的商务感，或许对于年轻人来说现在考虑一下探界者也不错。
大众 - 途观L
售价区间：21.58 - 28.58万
最高降幅：3.00 - 8.51万（上海地区）
由于上汽大众途观L还在部分地区同步销售着国V、国VI两种排放标准的车型，这使得国V型号能够享有力度极大的优惠，其中2019款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版车型的优惠幅度达到了8.51万，这已经相当于是打了6.8折。而身为330TSI顶配的它在裸车价上达到18.47万，这就相当于一台全新的RAV4加1万，这对于那些还未完全执行新排放标准的城市消费者来说会是一个入手好机会。
大众途观L最大的优势除了车头悬挂着的VW标志外，就在于一个字"稳"。
在外观方面，途观L的"稳"体现在耐看度上，尽管在过去两次改款里，途观L并没有从新一代家族设计语言里获得多前卫的元素，可前脸上的双贯穿气孔区间与尾端的新样式灯组、扁平化尾门等等，都会让途观L保持稳重。
在配置方面，途观L虽不像那些新加入的新大众SUV们那般科技化，可作为标准配置存在的倒车影像、定速巡航、全景式天窗、真皮座椅等等，仍从不同功能性层面上让车辆具备了稳中求胜的特质。
尤其是支持倒车影像的8.0英寸液晶触控屏与可实现12向调节的电动真皮座椅，这两个部分在绝大部分同级别竞品当中都是以额外付费的选装配置呈现的。正是这些配置的存在，让途观L用"稳"字诀稳住了自己的市场龙头地位。
