20万能买到的车，只能算是中端车，30万能买到的车算是豪华车入门，50万能买到的车就算是主流豪车了。有这么一款车，比奔驰GLC漂亮，比奥迪Q5上档次，但是却属于“个性之中，主流之外”的车，它就是路虎揽胜星脉。
遥想星脉刚上市那会，这属于什么车？说是百万级别，并不牵强。几年前，星脉头顶超豪华的品牌调性，最美路虎之名，一举掩盖其它豪华SUV的热度，爬山梯展示越野之路，星脉迎难而上，而随着时间流逝，星脉却一步步走下神坛。或许，星脉本就没有登上神坛。
目前在售的揽胜星脉，入门版已经跌到48万上下，和厂商指导价57.28万相比，足足有9万的降幅，这个降幅在豪华SUV领域不可谓不生猛。然而，巨大的降幅换来的却是销量的稍有起色。始终难以入围高端SUV销量榜单，要知道，高端SUV销量榜单的门槛并不高，末尾销量月销也仅仅两三千余辆。有着如此高的性价比，揽胜星脉为啥始终难以创造路虎神话，成为路虎的销量担当呢？
实际上不能怪星脉这款车，而是路虎整个品牌的高度在下降。口碑、品控已经成为悬在路虎头顶的达摩克利斯之剑，随时都可能让路虎品牌崩盘。事实是，路虎就是从当年极光变速箱爆发大规模质量问题跌落的神坛。虽然现在的路虎品控着实提升不少，但是既有的市场印象，可能十年也换不来市场的再度认可。实际上跌落神坛的不止路虎，玛莎拉蒂也没有了昔日的火爆。当年超豪华一线品牌，也就保时捷能够继续独当一面。
2021款星脉即将上市，现款的路虎星脉优惠幅度已经到达极点。可以说是最适合出手的时候，星脉的档次毋庸置疑，肯定是在GLC和Q5之上的。但是你要追求空间，这辆车的后排空间并不大，除了揽胜，路虎车的空间“通病”就是不大，路虎也从来没把空间最大利用化放在首位，而是把豪华设计放在了首位，这么做并没有问题。
路虎虽然跌落神坛，再也不会像当年那般被追捧。但是放眼整个SUV领域，能与路虎SUV车型颜值媲美的，几乎屈指可数。保时捷卡宴换代后运动风的确提升不少，但是商务SUV还得看揽胜。就算是库里南，摆在揽胜跟前也不见得气场强到哪里去。路虎不缺热爱者，但是热爱者并不容易转换成最终的购买力。担忧，价格是让路虎潜在购买者“闻风丧胆”的尖牙利爪。如果路虎能过拿出8年15万公里的质保，或许路虎的明天会更加灿烂，这对于路虎而言，是应该做的，而不是坐以待毙了。试想，如果全系车型8年15万公里的质保，意味着车主可以用到七八年，换车的时候可能大概率还会选择路虎的车。而现在的路虎车主，开到三年都在想着换别的车了，除非是非常有钱不在乎，就算是几百万身家，对路虎的担忧依然是阻挡“忠诚度”的钝器。
