福特锐际上市之初，较低的起售价引起了很多消费者的兴趣，不到20万元就能买到2.0T+8AT和四驱系统，确实很有吸引力。但是对于不需要四驱系统的朋友来说，价位更低的2.0T两驱车型无疑更有诱惑力。
今年10月份，2020款福特锐际推出了最低配车型——Ecoboost 245两驱悠享款，指导价仅为16.98万元。近日小智前往上海某4S店看到了福特锐际的最低配实车。那么这款车的市场行情如何？与中高配车型有哪些差异？
先来说市场行情，目前上海地区的福特锐际2020款 Ecoboost 245两驱悠享款有1.5万元左右的现金优惠，相当于裸车仅需15.48万元。如果是置换购车，并且新车也上沪牌（不含沪C）的话，还可以额外享受5000元的置换补贴，这样算下来裸车都不到15万元。而且也没有太多额外的杂费，仅有1000元的上牌费，还是很合理的。
作为全系的入门车型，福特锐际2020款 Ecoboost 245两驱悠享款在外观和配置方面相比中高配车型有所区分。首先是外观，最明显的区别就是它将车窗四周、车门下方的镀铬装饰都换成了黑色塑料件，整体看起来少了些档次感。不过换个角度想，车门下方的镀铬装饰换成塑料件后，防擦的效果应该会更好一些。
其次它是全系唯一一款配备了17英寸轮圈的车型，不过轮胎品牌方面并没有太大的缩水，依旧是马牌的轮胎，胎宽依旧为225mm。小智认为，225/65 R17的轮胎相比225/60 R18的轮胎在舒适性方面应该会更有优势。而且这款17英寸铝合金轮圈的样式并不丑，看起来还挺精致的。
福特锐际2020款 Ecoboost 245两驱悠享款也是全系唯一一款配备了卤素大灯的车型，不过好在它的大灯自带透镜，后期自己升级为LED光源也会方便很多，这点值得好评。不过前雾灯的缺失有些遗憾，后期加装不是很方便。
来到车内，福特锐际2020款 Ecoboost 245两驱悠享款与其它版本的车型差别不大，用料方面依旧保持了高水准，中控台采用了大面积的软质材料，座椅的仿皮材质也很细腻。6.5英寸液晶仪表、12.3英寸中控触摸屏、旋钮式电子换挡机构都有配备，档次感并不会落于下风。
配置方面，除了上面提到的差异外，相比贵了1万元的两驱耀享款，福特锐际2020款 Ecoboost 245两驱悠享款少了主驾驶膝部气囊、倒车雷达、后排隐私玻璃，基本都是些无关痛痒的配置。考虑到1万元的差价，如果你能够接受外观和配置的差异，那么福特锐际2020款 Ecoboost 245两驱悠享款会是一个非常具有性价比的选择。
放眼目前的合资紧凑型SUV，15万左右的裸车价能够买到2.0T+8AT的车型应该只有福特锐际了，要么就是加个2万买雪佛兰新探界者的550T版本。锐际的优势在于价格、配置和动力感受，当然它的缺点也是比较明显的，比如它看起来会有些显小，而且车内的空间特别是后备厢空间只能说是一般般。
另外不得不提的就是油耗，相比丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏等日系对手，福特锐际的油耗表现肯定是要吃亏的。据真实车主反馈，锐际的真实油耗在9-10L/100km之间。但是如果考虑到它的动力储备，我觉得这样的油耗完全可以接受，而且它只需要添加92号汽油即可。
目前最低配的福特锐际仅需15万出头的裸车就能买到，不知道你心动了吗？对于福特锐际这款车，你有什么想说的？欢迎在下方评论留言。
