进入冬季以来，甘肃省临夏州气温逐日下降，寒冷的气候对于项目施工是一种严峻考验。日前，记者来到临大高速L08标段和L12标段，实地了解临大高速冬季施工情况。
在L08标段，记者了解到，为保证混凝土出机温度达到相关标准，拌和站采用7.5cm厚夹芯保温彩钢板全封闭措施，砂石骨料堆放场与拌和站相邻而为一体，把砂石料场和拌和站全部封闭，仅在暖棚的两侧预留车辆的进出口；骨料加热系统采用地下管道（地暖），与地面间加设隔热层，供热系统采用锅炉和暖气管道。拌合机四周、料仓四周、外加剂棚均安装暖气管道保温。为保证环境温度符合要求，采用暖风机辅助加热。
拌和用水的加热及保温措施，采取了蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，水的加热温度一般为50～80℃（以能保证混凝土拌和物温度在10～30℃范围内），水箱四周及顶口用棉被保温。拌和上水管道及外加剂管道使用岩棉管（8cm厚）进行保温。
由于混凝土运输采用罐车运送，为减少在运送过程中产生的热损失，罐车采用专用保温套包裹罐体，并在盛装混凝土之前先用热水冲洗加热。
中铁十五局总工程师杨昌芝告诉记者：“通过实践，混凝土的出机温度和入模温度完全符合相关要求。”
随后，记者来到了L12标段的预制梁场。在这里，记者看到一个个暖棚里冒着阵阵白色的雾气。据了解，这是正在对浇筑完成的箱梁进行蒸汽养护。中铁三局副总工程师赵仲波向记者介绍说：“混凝土冬季施工的要求温度需达到5℃以上，湿度需达到95%以上，这样才能确保混凝土的强度和质量，因此需要进行蒸汽养护。现在通过我们的蒸汽养护，温度控制在35℃以上，湿度可达99%左右，完全符合要求。”
通过实施多种有力举措，临大高速克服了冬季施工困难，为冬季施工的工程质量提供了有效保障，确保了冬季施工顺利进行，也为临大高速的如期通车奠定了基础。（记者 景溪）
编辑：赵聪媛 责编：马志涛 审核：范海东
