2020年已经接近尾声，天儿是一天比一天冷，是玩儿雪的好时候。恰好此时BEIJING汽车举办了冬奥探享之旅活动，邀请我们来到距离北京二百多公里的崇礼体验一番。不过，虽说目的地时滑雪胜地崇礼，但是本次活动并非真正意义的冰雪试驾。毕竟，BEIJING-X7作为BEIJING汽车品牌换名后推出的首款紧凑型SUV，本质上还是一台城市SUV。
简单介绍下动力参数，我们体验的BEIJING-X7燃油版车型搭载一台1.5T发动机，最大功率138千瓦，最大扭矩275牛·米，0-100km/h加速成绩在10.7秒左右。传动系统方面，这台车匹配的是7速双离合变速箱。
在单程二百多公里的路程里，BEIJING-X7给我的整体驾乘体验还是很不错的。本次体验的路段以高速为主，城市道路为辅，可以说这台双离合变速箱的表现超过了我的预期，无论是低速还是中高速下，它换挡都足够顺畅。不过，这台变速箱为了换挡的平顺性牺牲了一定换挡速度，更适合温柔、平和的驾驶。但有一说一，这台变速箱在自主品牌双离合变速箱表现力也可以算是第一梯队了。
转向手感方面，BEIJING-X7的调教可以给中好评，从低速到高速的方向盘阻尼感变化较为线性。没有出现低速方向盘很重，高速方向盘偏轻的情况。至于隔音静谧性，BEIJING-X7同样表现不错，对于风噪和路噪的隔绝比较到位，有一定高级感。而底盘表现可以给到中评，悬架缺少一丝柔韧，但放在这一级别也没有太多可以挑刺的。
说完动态，再简单回顾一下BEIJING-X7的外观、内饰。整体来看，BEIJING-X7在外观上可以说是焕然一新，采用了一套全新的设计语言，视觉效果比此前推出的车型犀利不少。前脸配了一块超大尺寸的梯形格栅，两侧的LED大灯由贯穿式镀铬饰条连接。
侧面来看，BEIJING-X7利用曲线和直线线条进行修饰，元素并不复杂，但还是很好的刻画出车身层次感。另外，BEIJING-X7还采用了悬浮式车顶和隐藏式门把手设计，增加了一些高级感。尺寸上，BEIJING-X7的车身尺寸为4710/1892/1715mm，轴距2800mm，定位紧凑型SUV。我们体验的车型配备了19英寸轮圈，轮胎规格为235/55 R19。
车尾方面，BEIJING-X7形成了首尾呼应，尾部不仅提供贯穿式尾灯，还额外提供了一条贯穿式镀铬饰条，和车头形成呼应，也延展了车尾的视觉宽度。值得一提的是，BEIJING-X7提供了双边双出真排气，不仅仅是装饰用。
进入车内，BEIJING-X7的内饰设计还是很有视觉冲击力的，全液晶仪表+悬浮式中控屏组成的双连屏配合触摸式空调控制面板，一下子就把内饰科技感提起来了。另外，BEIJING-X7内部大量采用软材质、皮质材料，颜色上黑、银和浅棕色的组合也很显档次感。个人不太喜欢的是中控区域的钢琴黑面板，太容易沾指纹。配置上，像是驻车雷达、全景影像、全景天窗、自动泊车、座椅电动调节/记忆等等应有尽有，这里就不多赘述了。
空间表现方面，作为一台要开着出去玩儿的车，肯定不能太小。实际体验下来，前后排头部、腿部表现都还不错，储物空间也够多，且座椅够软、座垫够长，四个人出行是最完美的一个状态。后备厢在这个级别也算够大，而且够平整，像是我们这次的短途出行，没有太多问题。如果真是应急，后排座椅也支持4/6比例，进一步扩展载物空间。
