作为上汽乘用车最重要的品牌之一，荣威承担着发展高端自主的使命。从2006年成立至今，品牌已经历了14年的发展和沉淀。
遗憾的是，其在高端市场屡屡失败。不久前，荣威上市了全新MPV车型iMAX8。售价区间为18.88万-25.38万元，这款高端MPV的推出，能否助力荣威打开高端市场呢？
iMAX8的定价过高
新车18.88万的起售价，不难看出，荣威iMAX8主打的是高端定位。
从产品角度看，空间无疑是MPV消费者重点关注的方面。新车长宽高为5016mm/1909mm/1782mm，轴距为3000mm。从尺寸看，达到了这个价位该有的水平。无论是车内的第二排或是第三排，均可以舒适进行乘坐。
对于荣威iMAX8的潜在客户而言，自主品牌广汽传祺GM8同样是一个必看车型。其厂商指导价17.98-26.48万元，长宽高分别为5066mm/1884mm/1822mm，轴距则是3000mm。可以说，两者在物理尺寸方面几乎打了个平手。
动力系统方面，iMAX8配备了上汽2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360Nm。传动系统，匹配的是爱信8AT变速箱。广汽传祺GM8同样为2.0T+8AT，但在参数方面更为出色，其最大功率185kW，最大扭矩390Nm。再结合低了9000元的起售价，从这点看，iMAX8的定价显得有些过高。
“魔吧”的功能性相当鸡肋
在iMAX8的上市会现场，荣威重点提及了新车配备的“魔吧”。该配置取代了传统的中央扶手箱，可通过判断车内乘客的声音来源，从第一排移动至第二排，属于新车比较有特色的装备。
其内部的储物格，可对咖啡茶水等饮料进行制冷或加热，此外车主在购车前还可以定制茶具或咖啡器具。从官方宣传的资料来看，似乎颇具实用性。
但是，对于真正的车主而言，这个功能可以说相当鸡肋。语音操作不仅有识别率的问题，而且慢。相信，对于第二排的乘客而言，真正口渴的时候，自己动手或者前排乘客帮忙递送，更具实际意义。并且，这个“魔吧”需要滑轨进行移动，占用了不少空间。可以说，对于真实用车场景而言，“魔吧”完全是个噱头。
荣威现阶段不适合推高价车型
iMAX8的推出，除了填补荣威品牌在MPV市场的空白外，另一个意义就是提升品牌形象。
然而，现实情况是，荣威的品牌力不足，并不在于是否推出高端车型。此前，荣威在轿车市场推出过950，指导价为16.88万-22.68万，由于销售过于惨淡，目前已停产。
同样，SUV市场也推出了荣威RX8，定位中大型SUV。车长接近5米，厂商指导价16.88-22.88万元，虽然尚未停产，但却依然不受消费者待见。
MPV市场尽管竞争相对没有那么激烈，但是市场容量过小。尤其是20万左右的价格，有点不上不下。MPV的购买者，相当一部分是为了商务用途，对于价格的敏感度相对没有那么高，为何不多添几万，选择品牌已被广泛认可同时保值率更高的别克GL8？
如果是私人用户的话，有终端现金优惠且定价更低的传祺GM8，无疑显得更“香”一些。
汽车网评:iMAX8的推出或许只起到象征意义
屡次的冲高失败，足以证明，对于现阶段的荣威来说，并不适合推出高端车型。反而，将RX5车系做精做强，将会更具实际意义。因为对于自主品牌而言，紧凑型SUV既是销量，也是品牌的基石。如今，RX5的销量已很久没有出现在SUV销量榜单前15内。要知道，这款车型的月销量曾经长期超过2万辆。
