近日有消息传来，国产长安林肯首台车型正式下线，配图中的车型就是林肯
Corsair
，不过实车国内路试的谍照却是相当的罕见，近期有安徽黄山的车友无意中拍摄到一台路试车谍照，比照过后终于锁定是林肯
Corsair
。
但凡关注笔者的都知道任何厂家对于新车的伪装都有自己的固有风格，伪装纹路和伪装策略几乎都是一脉相承，因此针对伪装搜索即可，而圆点型纹路的伪装贴纸笔者记忆中就未曾在国内出现过，而这个风格与林肯到是非常接近，调取海外早期拍摄的林肯
SUV
路试车谍照，果不其然，确实与林肯
Corsair
海外版的一模一样，不光是整车的伪装纹路了，连尾灯罩的处理都完全一致，至于后排气管等细节，也是完全一致的。
▲
上图为前期海外曝光的林肯
Carsair
路试车谍照
而从侧面拍摄的谍照来看，整车轮廓也与海外曝光的林肯
Corsair
测试车完全一样，只不过目前福特林肯
Corsair
官图已经正式现身，因此伪装明显减轻了不少，起码后门侧窗不再重度处理，同时注意斜插在
A
柱下方外后视镜，也与林肯
Corsair
完全一致，可以确定就是一个车型，属于那种非常少见的路试状态的测试车。
由于林肯
Corsair
国产版已经下线，同时海外官图业已现身，因此整车无密可保，根据命名来看，中文翻译过来叫“海盗船”，主要是为了取代
MKC
而做，不过这个海盗船实在是有些不符合中国消费者的口味，因此最终的中文命名指不定更改。而在外观层面，林肯
Corsair
明显偏向欧化思路，确实也与现销的林肯
MKC
有写接近的风格思路，不过细节层面显然更为注重，前保险杠特意设计出一根细长的镀铬饰条贯穿整个横切面，精致感提升不少，车顶黑化处理，同时
A\B\C
柱同样黑化。
内饰也算是别出心裁，时下流行的元素想法融会贯通，贯穿式空调出风口，悬浮设计的多媒体屏幕等，而最有意思的还是整个中控全部悬浮式设计，并且是那种真正意义上的悬浮式，只有顶端与中控台相连，其它的全部悬空，很自然的也就增加了整个副仪表台的实用性，放置随身大物件不成问题；中控台配备了
Sync 3
大型触摸屏幕（
8
英寸
），全
LED
液晶仪表盘（
12.3
英寸
），智能手机锁定
/
解锁访问和林肯
Co-Pilot360
驾驶辅助套件，其中包括交通堵塞辅助、避让转向助力器、倒车制动辅助和主动停车辅助系统等；同时注意官图中的车门设计，大量的镀铬装饰运用非常的娴熟，同时视觉效果而言也确实很偏向豪华风，座椅调节就在车门上，带有按摩和
24
向调节，这配置确实强大，当然是否是全系标配就不太好下结论了，不过林肯面对的不光是
BBA
的竞争，同时还要面对同属美系的凯迪拉克的竞争，可谓是强手如林，而且都是深耕中国市场多年的强劲对手，因此林肯想要博得更多的关注度，配置层面必须得想法获取更多的眼球度。
整车尺寸根据海外公布的数据核算，长宽高分别为
4587/1935/1628mm
，轴距
2710mm
，确实很接近林肯
MKC
，不过这个数据并不算很准确，更何况国产版是否有相应的调整还难以下结论，关键是该车的相关信息实在是乏善可陈；动力方面海外披露的数据是三种，一个是
2.0T
和
2.3T
，以及一个
2.5L
插电混动版本，国产版的到底选择哪一个还没有详细的信息证实，既然国产版正式下线了，那么登陆目录的时间也不会太远，届时相关信息目录里自是一目了然。#林肯#谍照#伪装收藏
Carsair
路试车谍照
而从侧面拍摄的谍照来看，整车轮廓也与海外曝光的林肯
Corsair
测试车完全一样，只不过目前福特林肯
Corsair
官图已经正式现身，因此伪装明显减轻了不少，起码后门侧窗不再重度处理，同时注意斜插在
A
柱下方外后视镜，也与林肯
Corsair
完全一致，可以确定就是一个车型，属于那种非常少见的路试状态的测试车。
由于林肯
Corsair
国产版已经下线，同时海外官图业已现身，因此整车无密可保，根据命名来看，中文翻译过来叫“海盗船”，主要是为了取代
MKC
而做，不过这个海盗船实在是有些不符合中国消费者的口味，因此最终的中文命名指不定更改。而在外观层面，林肯
Corsair
明显偏向欧化思路，确实也与现销的林肯
MKC
有写接近的风格思路，不过细节层面显然更为注重，前保险杠特意设计出一根细长的镀铬饰条贯穿整个横切面，精致感提升不少，车顶黑化处理，同时
A\B\C
柱同样黑化。
内饰也算是别出心裁，时下流行的元素想法融会贯通，贯穿式空调出风口，悬浮设计的多媒体屏幕等，而最有意思的还是整个中控全部悬浮式设计，并且是那种真正意义上的悬浮式，只有顶端与中控台相连，其它的全部悬空，很自然的也就增加了整个副仪表台的实用性，放置随身大物件不成问题；中控台配备了
Sync 3
大型触摸屏幕（
8
英寸
），全
LED
液晶仪表盘（
12.3
英寸
），智能手机锁定
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解锁访问和林肯
Co-Pilot360
驾驶辅助套件，其中包括交通堵塞辅助、避让转向助力器、倒车制动辅助和主动停车辅助系统等；同时注意官图中的车门设计，大量的镀铬装饰运用非常的娴熟，同时视觉效果而言也确实很偏向豪华风，座椅调节就在车门上，带有按摩和
24
向调节，这配置确实强大，当然是否是全系标配就不太好下结论了，不过林肯面对的不光是
BBA
的竞争，同时还要面对同属美系的凯迪拉克的竞争，可谓是强手如林，而且都是深耕中国市场多年的强劲对手，因此林肯想要博得更多的关注度，配置层面必须得想法获取更多的眼球度。
整车尺寸根据海外公布的数据核算，长宽高分别为
4587/1935/1628mm
，轴距
2710mm
，确实很接近林肯
MKC
，不过这个数据并不算很准确，更何况国产版是否有相应的调整还难以下结论，关键是该车的相关信息实在是乏善可陈；动力方面海外披露的数据是三种，一个是
2.0T
和
2.3T
，以及一个
2.5L
插电混动版本，国产版的到底选择哪一个还没有详细的信息证实，既然国产版正式下线了，那么登陆目录的时间也不会太远，届时相关信息目录里自是一目了然。
