之前曝光过奇瑞正在测试进程中的全新
SUV-T1D
的相关信息，根据当时的信息判断可能会取名为瑞虎
8pro
等命名，而最新现身目录申报图来看，还是直接替换的关系了，依然命名为瑞虎
8
，等同于全新一代瑞虎
8
，相比之前的小改款，这次改动相当的彻底，整个车头的风格可以说是大变。
此次曝光的大灯可以看出前期的分析是完全对路的，确实不会沿用现销款瑞虎
8
的大灯，其实这也是一句废话，曝光的
PPT
图里就明确提及了全
LED
大灯带转向功能，这句话本身就表明不会沿用瑞虎
8
的灯具，现在算是得到了实锤，并且灯具轮廓与瑞虎
8
确实不兼容。同时注意一个细节，也就是
C
柱到
D
柱之间的镀铬装饰条，与瑞虎
8
的完全一致，这与此前
PPT
图里出现的侧后方效果图是完全一致的，看来沿用瑞虎
8
的称号没太多问题。
格栅内纹路与新款瑞虎7接近，大灯采用躺倒的双L型边框设计，视觉效果明显要强于现销款瑞虎8.
注意上图红圈内，可以清晰的看到还有一个类似瑞虎
7Pro
版的格栅版本，看来格栅思路完全照搬新款瑞虎
7
了，甚至不排除还有一个瑞虎
8Pro
版的可能性存在；雾灯框部分嵌入的直列式
LED
灯带应该就是普通的雾灯，当然申报图清晰度欠佳，因此也不能确定就是
LED
灯带，不过可以确定的是日间行车灯组嵌入到了大灯内；底端辅助进气口凸出明显，运动感强烈。
尾部造型与此前曝光的
PPT
图里的完全一致，取消了中间的贯穿式灯带，当然牌照框的位置也做了相应的调整；整车长宽高分别为
4722/1860/1745mm
，轴距
2710mm
，除了长度有变化，其它的都一样。
至于内饰部分，之前已有谍照现身，已经确定接近星途
LX
，也就是双联屏设计，而在配置方面则会大幅度升级，甚至超越现在的星途
TXL
，例如换挡拨片、品牌音响、睡眠头枕、大灯随动转向、
9
气囊等，集成
ACC/AEB
的
ADAS
系统等，还有全景天窗部分也会由现在的
0.92
㎡升级至
1.13
㎡。
动力方面目前没什么悬念，初期推出的将是
1.5TCI 48V
和
1.6TGDI
两款，特别是
1.5TCI 48V
版本，将是此次
T1D
的重点，本身
1.5T
发动机版的瑞虎
8
的百公里加速压制在了十秒以内，新增
48V
系统后，起步阶段额外提供的
75Nm
还能再添一把力，当然最终目的还是为了降低油耗，由于现在没有任何目录信息披露，因此最终的油耗表现也不得而知，只能耐心等待一段时间了，预计是年底正式推向市场，而在明年还会有
PHEV
插电混动版本，这也是一个重中之重的车型，一旦成功推向市场，其动力套件就会向奇瑞旗下诸多车型全面推广。#瑞虎8#大灯#瑞虎7收藏
格栅内纹路与新款瑞虎7接近，大灯采用躺倒的双L型边框设计，视觉效果明显要强于现销款瑞虎8.
注意上图红圈内，可以清晰的看到还有一个类似瑞虎
7Pro
版的格栅版本，看来格栅思路完全照搬新款瑞虎
7
了，甚至不排除还有一个瑞虎
8Pro
版的可能性存在；雾灯框部分嵌入的直列式
LED
灯带应该就是普通的雾灯，当然申报图清晰度欠佳，因此也不能确定就是
LED
灯带，不过可以确定的是日间行车灯组嵌入到了大灯内；底端辅助进气口凸出明显，运动感强烈。
尾部造型与此前曝光的
PPT
图里的完全一致，取消了中间的贯穿式灯带，当然牌照框的位置也做了相应的调整；整车长宽高分别为
4722/1860/1745mm
，轴距
2710mm
，除了长度有变化，其它的都一样。
至于内饰部分，之前已有谍照现身，已经确定接近星途
LX
，也就是双联屏设计，而在配置方面则会大幅度升级，甚至超越现在的星途
TXL
，例如换挡拨片、品牌音响、睡眠头枕、大灯随动转向、
9
气囊等，集成
ACC/AEB
的
ADAS
系统等，还有全景天窗部分也会由现在的
0.92
㎡升级至
1.13
㎡。
动力方面目前没什么悬念，初期推出的将是
1.5TCI 48V
和
1.6TGDI
两款，特别是
1.5TCI 48V
版本，将是此次
T1D
的重点，本身
1.5T
发动机版的瑞虎
8
的百公里加速压制在了十秒以内，新增
48V
系统后，起步阶段额外提供的
75Nm
还能再添一把力，当然最终目的还是为了降低油耗，由于现在没有任何目录信息披露，因此最终的油耗表现也不得而知，只能耐心等待一段时间了，预计是年底正式推向市场，而在明年还会有
PHEV
插电混动版本，这也是一个重中之重的车型，一旦成功推向市场，其动力套件就会向奇瑞旗下诸多车型全面推广。
