自行车为什么卖那么贵，是不是骑着省力些？ 骑着轻是一方面，外观质量，也是一方面，还有一些是品牌，肯定比别的车贵，质量有保障，还有保修，这个要综合考虑！
自行车为什么卖那么贵，是不是骑着省力些？ 看你是什么自行车，学生骑的普通几百的自行车肯定费力，结构虽然差不多，但是相差还是很大。首先，重量方面，几千的自行车肯定轻，因为它车架材质是铝合金或者碳纤维，普通的一般是铁的其次运动件，花鼓，五通现在普便的都是培林花鼓，润度更好，承载力更高。普通的自行车都是滚珠的，磨损大，阻力大，易损耗，质量差，所以使用同样的力气骑车，润滑好的转动部分肯定比不好的阻力小，骑的省力，骑的更远，这些就是一般人感觉贵的自行车好骑的直接原因再次就是骑单车还是要有一定的技术，踩踏方式，呼吸调整，控车方式都很重要，还有有氧运动跟无氧运动很大差别，本人骑车十年了，喜欢有氧骑行，均速20左右，能骑一天
自行车为什么卖那么贵，是不是骑着省力些？ 一分钱，一分货，越贵的自行车，性能越好，材料越讲究，所以，贵有贵的道理！自行车分很多类型的，有山地车、登山车、公路车、速降自行车、滑地越野车、还有场地速赛车等等，每一类型的自行车，各有特点，各有所长，在设计上和结构，各有区别，价格相差很大！另外自行车除了类型不同，制作材料也有区别，有铝合金、钢架、碳纤维以及钛合金，其中钛合金最贵，其特点是份量轻，结实，所以价格最贵！除了材料运用不同，制作工艺也有区别，美国和欧洲的自行车制作工艺，就非常优益，他们这方面发展时间长，有经验，有技术，据说国内常见的台湾美利达和吉安特，原始技术就源于美国。虽然中国曾经被誉为自行车大国，但早期中国生产的自行车，仅针对普通交通和休闲车，对自行车的要求不高，理念不同，故此，制作技术没有提升，所以这一类车，价格比较便宜，虽然如此，国产凤凰牌和永久牌，依旧给人留下美好的回忆！如果最为普通交通工具和休闲车来讲，国产传统自行车，足够胜任，但作为户外运动和长途旅行，对自行车要求，就比较高，普通的自行车，是难以上任的！以我个人经验，如果骑行长途旅行，您的自行车，至少应该是美利达、吉安特或喜德盛，这一类的户外山地车，譬如，我骑的。
27速凤凰牌山地车的刹车如何调灵 几个地方可以调节，一个是车把部分调节刹车线，二个是调节三角架下部的调节螺丝等等 去专卖店修，他们修的时候你学学
山地车怎么换挡最省力最快？ 一.常用档位一览1、一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2-5，2-6，2-7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。2、如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2-4，2-3，2-2，2-1的组合.3、如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2-8的组合。这时速度一般可达30-35.如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3-8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。此时若要减速，则应先减牙盘，到2-8；再减飞轮，到2-5，2-6，2-7。(加速时先加飞轮[1→8方向]，再加牙盘[1→3方向]；减速时，先减牙盘[3→1方向]，再减飞轮[8→1方向]）4、牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。二.注意事项1、常用档位提倡2-5，2-6，2-7的常用组合，是有好处的。一是减轻飞轮的负担，不正确的操作会影响自行车传动 系统的使用寿命。经常使用大输出比的组合，如2-8，3-8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。三是保护膝盖。长期只用2-8，3-8的组合，会使膝关节长。
请问21速自行车怎么调骑得快一点，我平时用左1右7这种不调节的方法骑5公里也要半小时。。。。。。 兄弟们的回答都不专业！看一个人骑车是不是菜鸟，最简单的方法就是看他的变速系统。如果他在日常骑行中前方齿轮一直使用3档，那他肯定是菜鸟哈！正确的档位示意如下：（以“前3后7的21速车”为例）1)如果前面是1档（最小档位，也是最省力、效率最低档位），后面最好配123档使用。这个档位一般用在爬山过程中，为了足够省力。2)如果前面是2档（中间档位，也是最常用档位），后面最好配23456档使用。这个档位在日常骑行中建议使用，也是最常使用的档位。在这个时候，你踏频（脚蹬的速度）很快，但腿不费力，所以可以踏频很快的坚持很久。3)如果前面是3档（最大档位，也是最费力、效率最高档位），后面最好配567。这个档位用在下山过程中，加速使用。最忌讳的是用前面1档，带后面的567档和用前面的3档带后面的123档使用。需要提醒你的是：头盔戴好，不要太快！
