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在广州车展的前夜，玛莎拉蒂品牌之夜上，玛莎拉蒂宣布了很多未来规划和产品落地的时间，其中就包括了联合腾讯开发的，一款新的MIA车机系统，同时还将要推出全新的maserati connect APP。
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在这款车机发布之前，我们可以来看一下玛莎拉蒂原有的MTC车机系统。
那是一个8英寸，有着2016年最快点击响应速度的全彩液晶屏，但玛莎拉蒂却选择在屏幕上用蓝、白、黑三色填充，致使在我点入导航页面看到绿色的起点、红色的终点、黄色的信号标识之前，我一直以为这是一块双色屏。
除了支持有线carplay和主屏幕图标可编辑排列顺序以外，我也找不出车机系统别的优点了，但鉴于清晰度和流畅度一直保持在一个非常高的水准，而且操作不复杂，程序层级不多，基本上任何操作2-3次点击就可以完成，所以我对于这套车机系统的评价不算低。
但当我在发布会现场，看到宣传图和宣传话术的时候，我真的是替玛莎拉蒂捏了把汗。
首先，意大利人擅长设计和手工，对于程序不算很在行，那把软件开发交给中国互联网巨头腾讯来做，算的上是一个非常大胆但有效的选择。
但是，联想一下别的豪华品牌，包括保时捷的车机系统在内，都更注重UI界面和功能的豪华调性，宁可割舍一些互联功能。比如玛莎拉蒂同源的法拉利，在
roma(参数|图片)这台车型的身上，可以说是第一次引入车机系统……但即便功能突破很多，凡是试驾过的媒体都跟我说，“它车机系统所有的功能和操作设计，都在更好的把驾驶员引入到体验车辆操控上，而并非在程序上增加车辆的可玩性。”
反观自主品牌的新能源车型，大量的第三方应用程序和智能语音的噱头，似乎都已经把长续航、高品控的优点给盖过去了，而一块块大屏幕也确实让人审美上产生疲劳，也引出了“不是中控车机，就是买了个pad装上去”的论调。
不瞒大家说，在广州飞回上海的第二天，我就去4S店询问了，我能否将原有的MTC车机系统换成这套新的MIA车机系统，因为它实在是，太！香！了！
我就不说主页黑底彩标，空调字形结合的设计能让人一眼感受到超豪华品牌的底蕴和调性，就光是上方菜单栏在显示时间日期的同时，还设置了空调快速调节的小按键，就能看出来这套APP更讲究的设计感和实用性，并不是一套纯粹为了“多功能”而套的娃。
在APP的布局上，MIA依然选择沿用了4个一排的矩阵式排列的主界面，和可自定义下方快捷菜单栏，同时为了容纳第三方应用，在右侧加装了滑动条来方便用户进行快速浏览。这样的设计一来保证了品牌的设计风格和基调，即便是老车主换新车也不会不适应，二来程序之间空隙较大，减少了误触的可能性。
至于日后即将上线的全面定制化服务和互联app，也是我认为玛莎拉蒂早该做的事了，2021年推出，说明在这方面它已经加快了自己的脚步了。
其实我知道很多读者读完这篇文章，会觉得我是在放屁，玛莎拉蒂全系车型屏幕又小，这次新的车机系统加的功能又是自主品牌新能源车型早就用烂的那些，UI也是一片漆黑，有什么值得吹的。其实我写着写着，我忽然间也觉得这其实不是一件多么大不了的事，或者说是因为上一代车机系统做的比较差，这一次算是摸到了行业优秀水准的边，让我欣喜不已。
要知道，自主品牌的新能源车型，它们是新兴的产物，没有历史底蕴，也没有要遵循的设计，设计方面可以肆意奔放，随意挥洒，做好了是行业顶尖，做坏了大不了明年推翻重来。但 玛莎拉蒂106年来的积淀是不能轻易允许被修改的，任何一次设计决策上的失误都可能影响到品牌口碑和调性。又要保留好的，又要遵从品牌风格，又要和时代接轨，更要东西质量上佳，这才是最难做到的平衡。
最重要的是，如果一个品牌，他不思进取我们骂，他敢于改进我们也骂，那他到底应该怎么做呢？ 至少这一次，玛莎拉蒂做出来的选择和成果，是有目共睹的优秀，我在这里夸一句相信也不成问题。
