“当代小网友都喜欢这些猫啊狗啊。”一位资深娱乐人在回答哈弗大狗、欧拉好猫这些车名俗不俗的问题时这样说。不过，一位研一的女孩认为，“大狗、好猫也太不好听了，有猫猫狗狗的元素，和它们相关的东西就行”。
此前有报道称，“《2018年中国宠物行业白皮书》显示，目前我国宠物市场规模已达1708亿元。比2012年扩张了近5倍，宠物经济日渐火热。”宠物市场规模之所以快速增长，达到千亿级主要是养猫养狗的人多了，其中年轻人是养宠物的主力军，单位楼下报刊亭经常有小姑娘撸那几只英国短毛猫，地铁上也经常见到背着猫包的女孩。
相信正是洞察到年轻人这一喜好，才有了叫哈弗大狗、欧拉白猫的汽车，而且长城汽车似乎要一条道走到“黑”，又在WEY品牌下整出了个坦克300。曾有评价说，长城汽车营销开窍了，的确在迎合年轻消费群体上下了功夫，连车名都搭上了。
车名与动物相关的很多，如宝马、捷豹、路虎、亚洲龙、金牛座等，其实都是形容词与动物名相结合的产物，大狗、好猫也是这样。
相比这些年中规中矩的车名，长城汽车这次出圈了，当然也有人说这些名字太俗、太LOW，浓浓的土味。至于是否土或太俗，属于仁者见仁智者见智的范畴，没有具体的定论。
但车名还是传递着不同的意义，或寄托美好，如捷达、蔚来；或引领时尚，如ICON；或以中性的数字表示区分，如马自达CX-4；或拉丁语系人物象征，如菲斯塔。
大狗、好猫不属于上述行列，是中文最直接、最简单、最通俗表述，和奇瑞的大蚂蚁、小蚂蚁一样，简单直白。但还是感觉差了点什么，其实是形容词选择上过于直白，没有中国文化的内涵，此前国内车名也有与动物相关的，如猎豹、云雀可以登大雅之堂。
相比于哈弗H6，哈弗大狗造型虽然方方正正年轻个性，但结合长城汽车品牌固有形象、结合哈弗大狗11.99万-14.19万元的售价，其目标群体应该是三四五线市场年轻人，可这些年轻人会接受哈弗大狗这款车吗？应该划一个大大的问号。
目前，我们处在汽车文化形成初期，同时也是经济由低到高的上升期，地域差还是很明显，消费理念也有很大差异，在经济基础一定的前提下，这一时期对大多数消费群体来说，车不但是交通工具，也是自己的名片，或多或少都希望车能给自己长脸。品牌、配置、造型、功能等诸多方面都包含其中，车名只占很小的比重，但现阶段还是向上更好，也就是离土味远一点，可大狗、好猫或大蚂蚁又给拉回到土堆中，主要是前面那个形容词不恰当，车名没有品位，没准儿还会因此让一些人转身离去。
当然，购买因素中车名所占的权重很少很少，对年轻人来说好看才是第一位的，有感觉的车名属于锦上添花。
9月份上市，10月份哈弗大狗销售7000多辆，11月份哈弗大狗销售8000多辆，作为一款新上市车型，数据还是不错的。不过因为没有具体数据披露，这些车卖到哪些市场不清楚，不过一位行业人士认为，一二线城市年轻人更容易接受大狗这个名字，这些年轻人更强调个性，好玩就行，没有太多的顾虑，三四五线消费群体的消费行为牵扯因素多一些，同时强调性价比和物美价廉。
如果上述行业人士分析正确，哈弗大狗、欧拉好猫的市场前景充满变数，因为其主要目标应该在三四五线市场，可车名一定程度上又属于减分项，新鲜感消失之后，能否站住脚就难说了，一不留神市场就丢了，根本没有喘息的机会。而且，虽然造型和哈弗H6区别很大，但动力系统几乎相同，大小区别很小，消费者眼中就是哈弗H6的衍生车型，可价位要高出一个档次。哈弗H6的成功主要是同级相比够大、够便宜，性能说得过去，满足需要。消息称，哈弗大狗2.0T售价在16万元左右，比哈弗H6 2.0T市场售价高了近3万元。
一二线市场呢，奇奇怪怪的车型当下已经很难容身，因为BBA已经将市场下延到20万元以内，存量市场更新换代大多是品牌向上、价格向上或选领克这样特点鲜明的车型。
如果对吉普有情怀，四五十万元牧马人年轻人够着有点费劲，但自由光和小一点的自由侠都是选择，其中自由侠1.4T和2.0L市场售价在12万-18万元；自由光17万就可以拿下。
作为长城汽车品牌向上的WEY，截至目前是不成功的，原因众多，其中只换个壳就装成高端品牌的做法，时间长了消费者就醒了。大狗或好猫也是同样的道理，新鲜劲过后用什么撬动市场，造型是很重要的方面，但也不是全部，而且期望与现实之间落差过大，会殃及池鱼。
看一下领克，第一款车型上市3年来，全系累计销售超过40万辆，而且用户群体黏性很高。造型好看、性能可以、品牌调性适合年轻人，综合起来是给人以高级感、满足感，带来不一样的体验，领克车主特征很明显，时尚、爱玩、年轻人。其实，无论什么市场消费群体，都需要获得满足感，夸张一点说，如果买一款车被周边朋友取笑、没面子，依然选择的那是真爱。
在互联网领域产品名很多和动物、植物相关，甚至企业名字都是如此，简单易记，如小米。但汽车和互联网产品还是有差别的，不能一概而论，按大狗和好猫的逻辑，出现叫二丫儿的汽车也不要奇怪，“你买的什么车，XX二丫儿”，戏剧小品可以这样，现实生活中Duck不必。
至于哈弗大狗、欧拉好猫或奇瑞大蚂蚁能否成功，让子弹飞一会儿吧，毕竟，出水才见两脚泥。#哈弗#大狗#长城汽车收藏
相比这些年中规中矩的车名，长城汽车这次出圈了，当然也有人说这些名字太俗、太LOW，浓浓的土味。至于是否土或太俗，属于仁者见仁智者见智的范畴，没有具体的定论。
但车名还是传递着不同的意义，或寄托美好，如捷达、蔚来；或引领时尚，如ICON；或以中性的数字表示区分，如马自达CX-4；或拉丁语系人物象征，如菲斯塔。
大狗、好猫不属于上述行列，是中文最直接、最简单、最通俗表述，和奇瑞的大蚂蚁、小蚂蚁一样，简单直白。但还是感觉差了点什么，其实是形容词选择上过于直白，没有中国文化的内涵，此前国内车名也有与动物相关的，如猎豹、云雀可以登大雅之堂。
相比于哈弗H6，哈弗大狗造型虽然方方正正年轻个性，但结合长城汽车品牌固有形象、结合哈弗大狗11.99万-14.19万元的售价，其目标群体应该是三四五线市场年轻人，可这些年轻人会接受哈弗大狗这款车吗？应该划一个大大的问号。
目前，我们处在汽车文化形成初期，同时也是经济由低到高的上升期，地域差还是很明显，消费理念也有很大差异，在经济基础一定的前提下，这一时期对大多数消费群体来说，车不但是交通工具，也是自己的名片，或多或少都希望车能给自己长脸。品牌、配置、造型、功能等诸多方面都包含其中，车名只占很小的比重，但现阶段还是向上更好，也就是离土味远一点，可大狗、好猫或大蚂蚁又给拉回到土堆中，主要是前面那个形容词不恰当，车名没有品位，没准儿还会因此让一些人转身离去。
当然，购买因素中车名所占的权重很少很少，对年轻人来说好看才是第一位的，有感觉的车名属于锦上添花。
9月份上市，10月份哈弗大狗销售7000多辆，11月份哈弗大狗销售8000多辆，作为一款新上市车型，数据还是不错的。不过因为没有具体数据披露，这些车卖到哪些市场不清楚，不过一位行业人士认为，一二线城市年轻人更容易接受大狗这个名字，这些年轻人更强调个性，好玩就行，没有太多的顾虑，三四五线消费群体的消费行为牵扯因素多一些，同时强调性价比和物美价廉。
如果上述行业人士分析正确，哈弗大狗、欧拉好猫的市场前景充满变数，因为其主要目标应该在三四五线市场，可车名一定程度上又属于减分项，新鲜感消失之后，能否站住脚就难说了，一不留神市场就丢了，根本没有喘息的机会。而且，虽然造型和哈弗H6区别很大，但动力系统几乎相同，大小区别很小，消费者眼中就是哈弗H6的衍生车型，可价位要高出一个档次。哈弗H6的成功主要是同级相比够大、够便宜，性能说得过去，满足需要。消息称，哈弗大狗2.0T售价在16万元左右，比哈弗H6 2.0T市场售价高了近3万元。
一二线市场呢，奇奇怪怪的车型当下已经很难容身，因为BBA已经将市场下延到20万元以内，存量市场更新换代大多是品牌向上、价格向上或选领克这样特点鲜明的车型。
如果对吉普有情怀，四五十万元牧马人年轻人够着有点费劲，但自由光和小一点的自由侠都是选择，其中自由侠1.4T和2.0L市场售价在12万-18万元；自由光17万就可以拿下。
作为长城汽车品牌向上的WEY，截至目前是不成功的，原因众多，其中只换个壳就装成高端品牌的做法，时间长了消费者就醒了。大狗或好猫也是同样的道理，新鲜劲过后用什么撬动市场，造型是很重要的方面，但也不是全部，而且期望与现实之间落差过大，会殃及池鱼。
看一下领克，第一款车型上市3年来，全系累计销售超过40万辆，而且用户群体黏性很高。造型好看、性能可以、品牌调性适合年轻人，综合起来是给人以高级感、满足感，带来不一样的体验，领克车主特征很明显，时尚、爱玩、年轻人。其实，无论什么市场消费群体，都需要获得满足感，夸张一点说，如果买一款车被周边朋友取笑、没面子，依然选择的那是真爱。
在互联网领域产品名很多和动物、植物相关，甚至企业名字都是如此，简单易记，如小米。但汽车和互联网产品还是有差别的，不能一概而论，按大狗和好猫的逻辑，出现叫二丫儿的汽车也不要奇怪，“你买的什么车，XX二丫儿”，戏剧小品可以这样，现实生活中Duck不必。
至于哈弗大狗、欧拉好猫或奇瑞大蚂蚁能否成功，让子弹飞一会儿吧，毕竟，出水才见两脚泥。
