原本以为2020年逐步进入尾声，金九银十销售旺季也早已落幕，2020年各大车企的销售业绩也基本成为定局。但刚刚出炉的11月份销售成绩再次印证了"不到最后就不是结局"这句老话。
（数据来自乘联会）
11月份，国内乘用车总销量为208.1万辆，继续保持8%的超高增速，回归往日巅峰只不过是时间问题。另外，在国内持续保持较高热度的SUV市场同比增速更是达到了9.3%，那在这之中谁的表现更亮眼呢？下面就跟随车味auto探索一番。
H6再夺榜首，榜单前六合资仅剩CR-V
11月份，哈弗H6这一"国民神车"以5.4万台的月度销售成绩毫无争议再夺榜首，同时这也是哈弗H6自上市以来第90次拿到SUV销榜冠军。在这5.4万台销量中，第三代哈弗H6销量为2.28万台，与上月相比保持10%的环比增长率，所占份额逐渐增大，取代第二代神车已成必然趋势。
另外在2020年总销量上，哈弗H6 1-11月份已经完成30万台的销售成绩，加上12月份的销量超过19年全年销量并不困难，不出意外的话拿下2020年年度SUV销量冠军已经是板上钉钉的事了。
其实不仅仅是哈弗H6表现亮眼，放眼整个SUV领域自主车企基本完成合围之势。在榜单前六排名中，自主车企已占其四，长安CS75 PLUS紧随神车H6其后，以3万台的成绩拿下亚军，比亚迪宋家族、吉利博越、和哈弗M6以2.12万台、2.11万台、2.01万台的成绩分别位列第四第五和第六，合资阵营仅剩CR-V一款维持第三排名不变。可以说在SUV领域，头部的几个自主品牌已经掌握不错的话语权。
值得一提的是，11月份曾经的自主一哥奇瑞的旗舰级SUV瑞虎8完成了从无到第11的跨越，距离SUV领域常青树奇骏非常接近，成为11月最大的自主黑马。
有逆袭的，就会有落后的。与上月相比，逍客、XR-V表现不佳，从原本的第5和第6下滑至第12和第14。XR-V销量下滑还比较好理解，毕竟12月新车换代，在产能爬坡阶段必然会牵连到当月的销量。而逍客则是由于过于老旧的平台和设计导致竞争力不断下降，希望在新款上市之后，能带来销量上的改观。
降价真香，奥迪Q5L销量突破1.5万台
在高端SUV领域，"打骨折"的奥迪Q5L 11月销量表现优秀，以1.59万台的销量继续领跑细分领域。车味auto在经销商处了解到，奥迪Q5L在售的6款车型最大优惠力度达到了8.47万，比某些二线阵营的SUV车型打折还要狠，对比宝马X3、奔驰GLC价格优势更突出，拿到这个成绩，也在情理之中。
刚说到其主要的竞争对手，其销量表现也并不差。奔驰GLC和宝马X3分别以1.53万台和1.19万台的销量拿到豪华SUV榜单中亚军和季军的位置，也算是实至名归。
令人意外的是，在11月份豪华SUV榜单中，来自自主造车新势力的理想ONE表现同样出色，以4646台的成绩位居第8，保持25.8%的高环比增长率。同时2020年累计销量突破2.6万台，可喜可贺。
2020年最后一个月还会有惊喜吗？
可能在12月份，对大多数人来说都要到了总结的时候，但对车企来说则是最后一搏的关键时间。在中国传统春节到来之前，各大车企为了完成年初定下的目标，往往会给出更多的优惠促销力度。与年前打算添新车的消费者一拍即合，所以在12月份，SUV继续保持增长势头完全是可期的。
品车识味：
总体来看，在SUV领域，自主品牌基本已经完成了对合资产品的超越，不论是在产品设计、性价比甚至是技术层面，都已经做到了平等抗衡甚至是超越的程度，拿下这个销量成绩也算是情理之中。
不过，在20万以上的高端SUV自主品牌还是表现出较大的差距，仅有理想一家新势力造车上榜。不过品牌的向上从来就不是速成的，作为用户及消费者的我们需要给予更多的理解和支持，这样在未来榜单上，才可能会有越来越多的自主产品亮相。
