Jeep牧马人4xe近日在FCA集团位于美国的托莱多工厂正式下线，并将于明年初在中国、欧洲及美国上市。
牧马人4xe的外观延续了燃油版的设计风格，前脸采用经典的直瀑式进气格栅搭配圆形大灯，强悍越野气息并未因为自身电气化而减弱。只在引擎盖、前保险杠、车身侧面等细节配有蓝色标识，彰显其混动身份。
车尾同样延续燃油版的整体设计，除车尾左下角“4xe”的标识以外，其余并没有什么变化，粗犷的全尺寸外挂式备胎依然保留着。
内饰部分与燃油版车型的区别就更小了，中控整体采用了对称式的设计，圆形出风口和装饰面板等元素让内饰多了几分精致感。
新车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机以及两台电机，匹配采埃孚八速自动变速箱，系统综合功率375Ps，峰值扭矩637Nm。液冷镍锰钴电池组容量为17kWh，纯电续航约合40km，综合总续航里程达640km；未来引进国内版本的NEDC纯电续航或将超过50km。
写在最后
虽然变身新能源，但据Jeep官方称，牧马人4xe的越野性能不降反升，或许电机强大的低扭特性在当中起到了关键性的作用。而它的另一个优势，是打破越野车等于高油耗和不环保的传统印象。#牧马人#JEEP#内饰收藏
内饰部分与燃油版车型的区别就更小了，中控整体采用了对称式的设计，圆形出风口和装饰面板等元素让内饰多了几分精致感。
新车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机以及两台电机，匹配采埃孚八速自动变速箱，系统综合功率375Ps，峰值扭矩637Nm。液冷镍锰钴电池组容量为17kWh，纯电续航约合40km，综合总续航里程达640km；未来引进国内版本的NEDC纯电续航或将超过50km。
写在最后
虽然变身新能源，但据Jeep官方称，牧马人4xe的越野性能不降反升，或许电机强大的低扭特性在当中起到了关键性的作用。而它的另一个优势，是打破越野车等于高油耗和不环保的传统印象。
