虽然SUV仍是目前市场上的热门车型，但热潮已经褪去，也是不争的事实。
可即使如此，仍有品牌对SUV热心不已。
“我们将广泛链接年轻消费群体，让越来越多的人买SUV、让更多的年轻人买SUV，推动中国车市进入全民SUV的新时代。”这是东风小康汽车有限公司总经理段伟针对东风风光的未来发展提出的规划。
如果放到5年前，这样的决心可谓是精准至极，但如果现在还这样对东风风光如此定位，似乎就有点停滞不前了。
事实上，“停滞不前”恰好是东风风光近几年最显著的标签。
“市场的竞争已经从增量市场进入存量的产品升级竞争的环节，东风风光曾经凭借对于SUV市场的预判和对年轻消费群体的营销，让东风风光进入了最好的发展时期，但因为整体策略的保守，东风风光才一再衰落到现在被边缘化。”有业内人士表示，而东风风光的成绩充分说明东风风光管理层对于品牌定位认知的欠缺。
回过头看看东风风光的崛起和衰落之路，也确实如此。
东风风光的崛起是从2016年推出的风光580开始，彼时，正值SUV在中国兴起，东风风光洞察到中国消费者对于“大空间”的执念，推出了大7座SUV的风光580，而当时的主流 7 座 SUV 以汉兰达、锐界等为主，根本无法让众多消费者享受到此类车型。所以，当 2780mm长轴距，7-9万价格的风光580一经面世，就迅速吸引了一大批有需求的消费者。2017年，在东风风光年销量27.1万的情况下，风光580以全年累计18万的销量跃居国内SUV销量排行前十名，一时风光无限。
但是，东风风光并没有好好的维持和把握时机，面对后面竞争对手的不断加强和围堵，风光580开始显得有些力不从心了，一度从月销过万俱乐部里面被挤了出来，接下来就是销量的起伏不定，再加上产品的不给力，为风光580的衰落埋下了伏笔。
然而，在580的热度褪去之后，东风风光并没有再去了解消费需求，对大空间SUV进行改良，反而是走上精小路线，不断推出小型SUV，尤其是10月底上市的风光500，更是将东风风光对于紧凑型SUV的热衷推向极致。
但事实证明，风光500并没有按照东风风光的设想取得市场认可。最新数据显示，风光500在11月销量都没能突破千辆。确实，精巧型SUV在部分消费者有很大的需求，但这个市场实在过于狭小，风光500杀入市场本就是不符实际的探索。
由大空间SUV到精小SUV，东风风光对于市场的判断如此落差，个中原因自有观点。
另一方面，在风光580上市的时候，东风风光用了百名网红直播的方式，正是迎合了当时年轻人对于网络直播的追捧，也让东风风光一时在行业内第一次引爆传媒模式变革大讨论——传统媒体、新媒体、网络主播等格局变更，网红直播已成后续很多车企公关活动标配，这样的营销方式确实引领了一个潮流。
还是可惜，在引领潮流的时候，东风风光采取了相对保守的措施，接下来的营销策略基本上都维持在赞助节目之类的传统营销模式上，显然愈发脱离年轻人，东风风光对于年轻人的需求共鸣也戛然而止。
不得不说，东风风光曾经以开拓性的眼界打开了大空间SUV的市场，也以年轻人喜闻乐见的方式赢得了消费者的认可，只不过，这种理念并没有坚持下来，东风风光为“保守”买单，其中没有段伟等领导层的责任，实在说不过去。
段伟曾经说，东风风光坚持“以用户为中心”，为更快更好响应用户需求，会不断推出充分满足用户需求的多元化产品。这样的决心似乎并不与其行为相符合。
在当下汽车市场中，求稳可能是众多汽车厂商追求的东西，但对于目标高远的车企来说，稳并不是发展突破的最好结果。从某种意义上讲，求稳是没有好好的迎合市场导致的结果，变与不变，虽有一字之差，却能够体现出很大的差距。
一般来说，一个车企，只有确定了品牌定位之后，才能确定产品线布局。总纳起来，东风风光被边缘化，其实就是市场策略不明确、产品线混乱、产品自身质量等各方因素叠加的结果。我们常说，策略要走在执行前面，如果以段伟为首的东风风光领导层无法面对市场的变化，东风风光或许只能是愈陷愈深。（采写 |汽车有智慧 水淼）#东风风光#SUV#风光580收藏
东风风光的崛起是从2016年推出的风光580开始，彼时，正值SUV在中国兴起，东风风光洞察到中国消费者对于“大空间”的执念，推出了大7座SUV的风光580，而当时的主流 7 座 SUV 以汉兰达、锐界等为主，根本无法让众多消费者享受到此类车型。所以，当 2780mm长轴距，7-9万价格的风光580一经面世，就迅速吸引了一大批有需求的消费者。2017年，在东风风光年销量27.1万的情况下，风光580以全年累计18万的销量跃居国内SUV销量排行前十名，一时风光无限。
但是，东风风光并没有好好的维持和把握时机，面对后面竞争对手的不断加强和围堵，风光580开始显得有些力不从心了，一度从月销过万俱乐部里面被挤了出来，接下来就是销量的起伏不定，再加上产品的不给力，为风光580的衰落埋下了伏笔。
然而，在580的热度褪去之后，东风风光并没有再去了解消费需求，对大空间SUV进行改良，反而是走上精小路线，不断推出小型SUV，尤其是10月底上市的风光500，更是将东风风光对于紧凑型SUV的热衷推向极致。
但事实证明，风光500并没有按照东风风光的设想取得市场认可。最新数据显示，风光500在11月销量都没能突破千辆。确实，精巧型SUV在部分消费者有很大的需求，但这个市场实在过于狭小，风光500杀入市场本就是不符实际的探索。
由大空间SUV到精小SUV，东风风光对于市场的判断如此落差，个中原因自有观点。
另一方面，在风光580上市的时候，东风风光用了百名网红直播的方式，正是迎合了当时年轻人对于网络直播的追捧，也让东风风光一时在行业内第一次引爆传媒模式变革大讨论——传统媒体、新媒体、网络主播等格局变更，网红直播已成后续很多车企公关活动标配，这样的营销方式确实引领了一个潮流。
还是可惜，在引领潮流的时候，东风风光采取了相对保守的措施，接下来的营销策略基本上都维持在赞助节目之类的传统营销模式上，显然愈发脱离年轻人，东风风光对于年轻人的需求共鸣也戛然而止。
不得不说，东风风光曾经以开拓性的眼界打开了大空间SUV的市场，也以年轻人喜闻乐见的方式赢得了消费者的认可，只不过，这种理念并没有坚持下来，东风风光为“保守”买单，其中没有段伟等领导层的责任，实在说不过去。
段伟曾经说，东风风光坚持“以用户为中心”，为更快更好响应用户需求，会不断推出充分满足用户需求的多元化产品。这样的决心似乎并不与其行为相符合。
在当下汽车市场中，求稳可能是众多汽车厂商追求的东西，但对于目标高远的车企来说，稳并不是发展突破的最好结果。从某种意义上讲，求稳是没有好好的迎合市场导致的结果，变与不变，虽有一字之差，却能够体现出很大的差距。
一般来说，一个车企，只有确定了品牌定位之后，才能确定产品线布局。总纳起来，东风风光被边缘化，其实就是市场策略不明确、产品线混乱、产品自身质量等各方因素叠加的结果。我们常说，策略要走在执行前面，如果以段伟为首的东风风光领导层无法面对市场的变化，东风风光或许只能是愈陷愈深。（采写 |汽车有智慧 水淼）
