郑州日产锐骐这款车型可能很多朋友都比较熟悉，这款车型很早就进入中国，并且销量一直表现不错，不少朋友在创业初期都使用这款车型来作为工具车，其产品质量过硬，动力不错，并且价格也比较经济实惠。12月12日，全新锐骐正式下线，我们受到郑州日产官方的邀请，第一时间来对这款车型进行试乘试驾，咱们一起来看看这款车的表现如何。
全新柴油动力
全新锐骐换装了玉柴Y24发动机，集成欧洲轻型发动机先进技术，匹配来自国际顶尖供应商的内部核心零配件。
在硬件上，这款车表现不错，到底开起来怎么样，让我们一起来看看。
底盘表现是亮点
上面介绍了发动机和变速箱，我们先来聊聊这款车的动力表现。
测试道路中的高速路段，我们测试了新车的加速能力，只要你深踩油门转速也会快速上升，没有其他柴油车型的惰性，表现还是十分积极的。
一说起皮卡，我们往往都会将“不舒适”、“工具车”这样的词汇放在它们身上，不过今天试驾的全新锐骐在底盘调校上令我眼前一亮。
在扭曲路上，有的车型方向盘也会有随路面左右转动的情况，在锐骐上并没有出现这样的情况，转向精准，也没有出现晃动。
试驾小结：整体来看全新锐骐的表现是十分优秀的，舒适却又具有良好支撑性的悬架确实是令我眼前一亮，良好的动力表现可以满足绝大多数消费者的需求，车辆调校得十分易于驾驭，是一款不错的皮卡产品。
外观变化更明显
全新锐骐说是全新换代，不过实际上更像是一个大改款车型，静态上的车辆变化主要集中在车头的设计上，内饰变化并不明显。
可以看出来，外观部分的变化确实主要在车头部分，车辆侧面和尾部依旧沿用现款车型的设计，造型简洁、干练，能满足消费者的审美需求。
安全配置方面，全新锐骐也有着不错的表现，全系标配了ESP车身稳定系统、四轮碟刹、双安全气囊等，以及ESC、HBA、ROP、VDC等国内最全的8项集成功能，在同级别中表现十分优异。
写在最后：全新锐骐在动态部分的表现还是挺惊艳的，悬架调校韧性十足，甚至有了接近普通SUV车型的水平，动力充沛，极易于驾驭，开起来也十分顺手；静态部分，新车变化主要集中在车头和车内配置方面，在舒适性配置以及安全配置上有很好的表现，有了和更高级别竞品一较高下的实力。
这款车型预计将于2021年年初上市，有皮卡需求的朋友可以关注一下这款车型，确实表现很优秀。
（图/文 网通社 高岳）#车型#动力#试驾收藏
在硬件上，这款车表现不错，到底开起来怎么样，让我们一起来看看。
底盘表现是亮点
上面介绍了发动机和变速箱，我们先来聊聊这款车的动力表现。
测试道路中的高速路段，我们测试了新车的加速能力，只要你深踩油门转速也会快速上升，没有其他柴油车型的惰性，表现还是十分积极的。
一说起皮卡，我们往往都会将“不舒适”、“工具车”这样的词汇放在它们身上，不过今天试驾的全新锐骐在底盘调校上令我眼前一亮。
在扭曲路上，有的车型方向盘也会有随路面左右转动的情况，在锐骐上并没有出现这样的情况，转向精准，也没有出现晃动。
试驾小结：整体来看全新锐骐的表现是十分优秀的，舒适却又具有良好支撑性的悬架确实是令我眼前一亮，良好的动力表现可以满足绝大多数消费者的需求，车辆调校得十分易于驾驭，是一款不错的皮卡产品。
外观变化更明显
全新锐骐说是全新换代，不过实际上更像是一个大改款车型，静态上的车辆变化主要集中在车头的设计上，内饰变化并不明显。
可以看出来，外观部分的变化确实主要在车头部分，车辆侧面和尾部依旧沿用现款车型的设计，造型简洁、干练，能满足消费者的审美需求。
安全配置方面，全新锐骐也有着不错的表现，全系标配了ESP车身稳定系统、四轮碟刹、双安全气囊等，以及ESC、HBA、ROP、VDC等国内最全的8项集成功能，在同级别中表现十分优异。
写在最后：全新锐骐在动态部分的表现还是挺惊艳的，悬架调校韧性十足，甚至有了接近普通SUV车型的水平，动力充沛，极易于驾驭，开起来也十分顺手；静态部分，新车变化主要集中在车头和车内配置方面，在舒适性配置以及安全配置上有很好的表现，有了和更高级别竞品一较高下的实力。
这款车型预计将于2021年年初上市，有皮卡需求的朋友可以关注一下这款车型，确实表现很优秀。
（图/文 网通社 高岳）
