悍马汽车一直以其强壮、结实的车身造型为特色，并在全球市场上赢得了广泛赞誉。然而随着BBA等豪华品牌推出SUV车型，油耗奇高、技术老旧、操控奇差的悍马逐渐被边缘化，因此终于在数年前无奈宣布停产。但是在环保大趋势的影响下，这个离开了多年的品牌通过电动化的形式回归，并推出了全新车型-悍马EV。据悉，悍马EV将于2021年海外上市。
从实车图来看，悍马EV虽然采用了纯电驱动，但是其经典的设计元素还是得以保留，比如直立的前挡风玻璃、笔直粗犷的车身线条以及标志性的多孔矩形进气格栅，都让它看起来相当的硬朗霸气。不过，作为电动汽车，新车前进气格栅并未真正的开孔，而是更改为横贯前脸的LED灯带，辅以“HUMMER”的字母标志，点亮后辨识度非常高。
此外，由于驱动电机布置在前后轴上，所以HUMMER EV还拥有前备箱，其装载能力得到了进一步的增强。
车身侧面，悍马EV的线条同样硬朗，高腰线和窄边玻璃的组合，搭配极富力量感的轮眉以及全地形越野胎，使其看起十分的霸气。同时，新车的底部还配有防护装甲、双摄像头等高阶越野配置，通过能力不容小觑。此外，与牧马人等硬派越野车一样，悍马EV的车顶也支持拆卸，能做出敞篷车的效果。
车尾是标准的皮卡身材，简洁干练可能是我能想到最适合的形容词了。不过，新车在细节之处还是有很多电动汽车的特质，整体相比许多燃油版车型，看上去颇为精致。而全新样式的LED尾灯组，不仅样式比较独特，而且点亮后辨识度非常高。
内饰部分，悍马EV依旧走的是粗狂、硬派的设计，大量平直的线条将各功能区域划分的十分规整。而13.4寸中控屏幕+12.3寸全液晶仪表十分醒目，结合大量金属材质和大量矩形设计元素的应用，让整个内饰富有一种别样的科幻观感。
动力部分，悍马EV提供了单电机、双电机、三电机3套动力系统，并搭载“螃蟹”模式四轮转向系统，也就是使车辆可以向侧前方横移。虽然这个功能听起来很厉害，但是我暂时想不到它的实际使用场景。其中三电机版车型，综合最大输出功率745kW(1000马力)，最大扭矩可达15592牛·米（轮上扭矩），0-100公里/小时加速时间为3秒，加速性能比肩超跑。而独立前悬架和后悬架则为其提供了出色的非正常路面的操纵性能和高速公路舒适性。此外，为了提高其通过性，悍马EV也配备了空气悬挂，它拥有四段高度调节，最大悬挂高度可以提升到149mm，提升了整车的通过性。
总的来说，悍马EV虽然采用了纯电驱动，但从外观来看它依旧是那个霸气的“壮汉”，并且没有了的油耗重担，进一步拉近了它与用户的距离。此外，强悍的性能也让其有着不可小觑的实力，内饰的设计也比之前出色了许多。不知道新车未来量产后，国内消费者是否有机会买到这一款强大的电动越野皮卡呢？对此你有什么看法呢？我们评论去见。#悍马#EV#新车收藏
此外，由于驱动电机布置在前后轴上，所以HUMMER EV还拥有前备箱，其装载能力得到了进一步的增强。
车身侧面，悍马EV的线条同样硬朗，高腰线和窄边玻璃的组合，搭配极富力量感的轮眉以及全地形越野胎，使其看起十分的霸气。同时，新车的底部还配有防护装甲、双摄像头等高阶越野配置，通过能力不容小觑。此外，与牧马人等硬派越野车一样，悍马EV的车顶也支持拆卸，能做出敞篷车的效果。
车尾是标准的皮卡身材，简洁干练可能是我能想到最适合的形容词了。不过，新车在细节之处还是有很多电动汽车的特质，整体相比许多燃油版车型，看上去颇为精致。而全新样式的LED尾灯组，不仅样式比较独特，而且点亮后辨识度非常高。
内饰部分，悍马EV依旧走的是粗狂、硬派的设计，大量平直的线条将各功能区域划分的十分规整。而13.4寸中控屏幕+12.3寸全液晶仪表十分醒目，结合大量金属材质和大量矩形设计元素的应用，让整个内饰富有一种别样的科幻观感。
动力部分，悍马EV提供了单电机、双电机、三电机3套动力系统，并搭载“螃蟹”模式四轮转向系统，也就是使车辆可以向侧前方横移。虽然这个功能听起来很厉害，但是我暂时想不到它的实际使用场景。其中三电机版车型，综合最大输出功率745kW(1000马力)，最大扭矩可达15592牛·米（轮上扭矩），0-100公里/小时加速时间为3秒，加速性能比肩超跑。而独立前悬架和后悬架则为其提供了出色的非正常路面的操纵性能和高速公路舒适性。此外，为了提高其通过性，悍马EV也配备了空气悬挂，它拥有四段高度调节，最大悬挂高度可以提升到149mm，提升了整车的通过性。
总的来说，悍马EV虽然采用了纯电驱动，但从外观来看它依旧是那个霸气的“壮汉”，并且没有了的油耗重担，进一步拉近了它与用户的距离。此外，强悍的性能也让其有着不可小觑的实力，内饰的设计也比之前出色了许多。不知道新车未来量产后，国内消费者是否有机会买到这一款强大的电动越野皮卡呢？对此你有什么看法呢？我们评论去见。
