近几天，国内车市年中各类细分榜单相继出炉。其中，备受关注的SUV厂商排名中，一直专注于SUV领域、自称“SUV全球领导者”的长城汽车，意外不敌吉利汽车和长安汽车，仅列全国SUV销量厂商排行榜的第3位。
对于长城汽车来说，这个消息很冷酷。
如果说长城汽车总销量不如吉利和长安还情有可原，毕竟长城汽车没有轿车，仅靠SUV单条腿走路。尴尬的是，现在单独把SUV拎出来，长城汽车居然也比不过了！
2020年6月及上半年SUV销量厂商十强
诚然，长城汽车的低迷有新冠疫情突发的影响，但其主要竞争对手，同为自主三强的吉利汽车和长安汽车经过了2月、3月的短暂大跌后，很快就跑赢大市并实现了V型反转，SUV月销量及累计销量同时反超长城汽车，长安汽车半年销量更是强势同比增长4.4%。两相对比，长城的市场表现显得格外扎眼。
实际上，长城汽车自2019年10月销量同比微增2%以后，疲态尽显，进入为期半年的跌跌不休模式。虽然2020年5月短暂止跌，但6月份的销量同比再次转跌。其中，作为几乎占据长城汽车销量半壁江山的哈弗H6，从2018年下半年就开始处于下降通道之中，2019年7月开始更是出现了12连降。如果不是有哈弗M6和F7等新车型救驾，哈弗乃至长城汽车的销量账面数据会更难看。
哈弗H6近12月销量一览
众所周知，2008年，魏建军接受了里斯中国咨询公司的建议，聚焦SUV，在细分市场形成绝对优势，进而在市场上所向披靡，迅速成为中国SUV第一品牌，旗下哈弗H6更是成为中国SUV市场现象级的单一车型；除2018年2月、3月以微弱差距被宝骏510短暂拉下王座外，哈弗H6四年来累计夺得85个月销量冠军。某种程度来说，H6已经成为哈弗乃至长城汽车的代名词。
客观来看，长城汽车能取得如今的成就，与其在国内前瞻性地最早切入10万元以下级别SUV市场密不可分，特别聚焦SUV战略更是居功至伟。同时，以哈弗H6为代表的车型产品力确实有其独到之处，凭借皮实耐用、亲民的价格、丰富的配置、大气的外观、宽敞的空间收获了众多忠实的粉丝。
不过，哈弗汽车也有广受诟病的硬伤，比如油耗相比竞争车型偏高，外型及内饰略显中庸，动力算不上出色甚至有些偏弱，起步及加速稍显迟滞，部分车型变速箱偶有顿挫，内饰用料环保性不足导致新车异味较大，NVH控制不佳等。
直白地说，个人感觉作为SUV单品及总销量长期的霸榜者，长城汽车多少有些飘，以至于霸气侧漏地自制了“SUV全球领导者”的王冠（窃以为，不想当将军的士兵不是好士兵。作为企业，制定自己的战略目标和发展愿景，值得称道；但是，如果过早把梦想当成现实，还是显得有些急于求成了）。
另外，长城汽车还有些固步自封，有意无意地陷入了安逸守成的怪圈，对竞争对手的挑战应对迟缓；虽然表面上看新车不断推出，但却被市场吐槽都是CRV底盘的各种换壳。再者，为了维护H6的销冠王头衔，多少有些运作的成分（比如坊间热议的H6连很多哈弗销售员都分不清的无限多的”版本“）。
好在，长城汽车已经有所警醒。近日，魏建军连放两个大招，既赚足车界眼球，又为长城汽车可能的再次辉煌夯实了基础。
先是在自己的30周年庆典上，长城汽车没有继续陶醉于自己所取得的辉煌成就，而是意外推出微电影《长城汽车挺得过明年吗？》，反思长城过去“走过的弯路，也犯过不少错误“，进而提出了长城汽车”命悬一线“的观点，警醒长城人如果”过分依赖于前三十年“，长城汽车也许挺不过明年！
7月20日，长城汽车重磅发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌，提出以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念，正式宣告向全球化科技出行公司的目标迈进。同时，也是长城汽车面对能否”挺得过明年“给出的锦囊！
其中，“柠檬、坦克”两大平台是长城汽车整合了全球的优质资源，历时五年，研发投入超200亿元，面向全球市场的智能化、模块化车型平台；“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是面向未来出行的智能系统，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。
最后，借用魏建军在微电影中的台词：”长城汽车未来会怎样？我们一起来看看“！#510#F7#H6收藏
哈弗H6近12月销量一览
众所周知，2008年，魏建军接受了里斯中国咨询公司的建议，聚焦SUV，在细分市场形成绝对优势，进而在市场上所向披靡，迅速成为中国SUV第一品牌，旗下哈弗H6更是成为中国SUV市场现象级的单一车型；除2018年2月、3月以微弱差距被宝骏510短暂拉下王座外，哈弗H6四年来累计夺得85个月销量冠军。某种程度来说，H6已经成为哈弗乃至长城汽车的代名词。
客观来看，长城汽车能取得如今的成就，与其在国内前瞻性地最早切入10万元以下级别SUV市场密不可分，特别聚焦SUV战略更是居功至伟。同时，以哈弗H6为代表的车型产品力确实有其独到之处，凭借皮实耐用、亲民的价格、丰富的配置、大气的外观、宽敞的空间收获了众多忠实的粉丝。
不过，哈弗汽车也有广受诟病的硬伤，比如油耗相比竞争车型偏高，外型及内饰略显中庸，动力算不上出色甚至有些偏弱，起步及加速稍显迟滞，部分车型变速箱偶有顿挫，内饰用料环保性不足导致新车异味较大，NVH控制不佳等。
直白地说，个人感觉作为SUV单品及总销量长期的霸榜者，长城汽车多少有些飘，以至于霸气侧漏地自制了“SUV全球领导者”的王冠（窃以为，不想当将军的士兵不是好士兵。作为企业，制定自己的战略目标和发展愿景，值得称道；但是，如果过早把梦想当成现实，还是显得有些急于求成了）。
另外，长城汽车还有些固步自封，有意无意地陷入了安逸守成的怪圈，对竞争对手的挑战应对迟缓；虽然表面上看新车不断推出，但却被市场吐槽都是CRV底盘的各种换壳。再者，为了维护H6的销冠王头衔，多少有些运作的成分（比如坊间热议的H6连很多哈弗销售员都分不清的无限多的”版本“）。
好在，长城汽车已经有所警醒。近日，魏建军连放两个大招，既赚足车界眼球，又为长城汽车可能的再次辉煌夯实了基础。
先是在自己的30周年庆典上，长城汽车没有继续陶醉于自己所取得的辉煌成就，而是意外推出微电影《长城汽车挺得过明年吗？》，反思长城过去“走过的弯路，也犯过不少错误“，进而提出了长城汽车”命悬一线“的观点，警醒长城人如果”过分依赖于前三十年“，长城汽车也许挺不过明年！
7月20日，长城汽车重磅发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌，提出以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念，正式宣告向全球化科技出行公司的目标迈进。同时，也是长城汽车面对能否”挺得过明年“给出的锦囊！
其中，“柠檬、坦克”两大平台是长城汽车整合了全球的优质资源，历时五年，研发投入超200亿元，面向全球市场的智能化、模块化车型平台；“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是面向未来出行的智能系统，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。
最后，借用魏建军在微电影中的台词：”长城汽车未来会怎样？我们一起来看看“！
