两次工业革命的出现推动了人类科技文明的进步，许多发明为人类的发展提供了源源不断的动力，例如现在生活中随处可见的汽车就是工业革命的产物。而汽车在经过了百余年的发展之后，如今已经彻底融入到了人类社会。中国在经济水平上升之后，街道的汽车川流不息，现在几乎每家每户都拥有了自己的汽车。在买车的时候我们常看到汽车介绍中特别强调其产品为全铝车身，既然全铝车身那么好，但为什么豪车都在放弃全铝车身呢？
全铝车身，顾名思义就是以铝为主要材料制作的汽车车身，铝相比其它金属材料来说，刚性更强，可是其强度方面相比合金就弱很多，这就意味着全铝车身没有合金车身耐撞。如果是发生事故，那么全铝车身相比合金车身受损程度就更大。所以安全性就成为了全铝车身最大的缺点，所以产品介绍中写明了全铝车身，也是品牌方为了方便车辆出事之后能够更好的撇清关系。
当然相比合金车身，全铝车身因为铝的金属特性抗腐蚀性要强很多。汽车这样的消耗品在长期的风吹日晒中，车身就会出现问题，这就让车身的寿命受到一定的限制。但如果提高车身的抗腐蚀性，那么车身的寿命就会大大提高。除此之外铝的密度小重，质量也就小。因此全铝车身在同样的动力之下比较快，所以使用全铝车身在同样的速度之下油耗也就要小一些。到了后来一些品牌为了能够兼顾多个性能就想出了合金与铝相结合的组合车身体。
凯迪拉克之前就选择过采用这样的组合车身，但是凯迪拉克的地位偏向中高端，所以减少了车身铝所占的比列，主要部分还是采用合金钢，以此来保证汽车的安全性。凯迪拉克使用铝作为车身的部分都是一些非重要部件位置，在合金钢和铝的搭配下凯迪拉克节省了不少成本，同时有让汽车的安全性达到了标准。
以前高端品牌中也有对全铝车身特别看好的厂商，其中奥迪就是代表性品牌，为了推出全铝车身的车型，奥迪在公关宣传上煞费苦心，希望能够利用全铝车身抢占更多的市场。最后奥迪的全铝车身车型也的确成功上市了，不过却在使用之后暴露出了很多安全问题，导致了奥迪口碑急剧下滑，在市场的要求下奥迪最终放弃了全铝车身。
由此我们可以看出全铝车身在性价比上很高，但是最致命的安全问题让全铝车身的所有优势都成为了泡影。毕竟对于高端产品市场来说，顾客更愿意花钱买放心，所以豪车都在放弃全铝车身。
