两年多以前，我就来过位于常熟的奇瑞捷豹路虎工厂。那时候正好二期开始运行，也迎来了E-PACE的国产车型。在工厂参观的不少见闻让我感受到奇瑞捷豹路虎对技术的重视。
两年多以后的今天，趁着工厂“开放日”活动，我又来到了这里。没想到两年多的时间，这里的变化又让我觉得陌生，又很有趣。
北京车展上亮相了发现运动版P300e，这款搭载1.5T+电机的新能源车就诞生于这个工厂。这就要说第一个有意思的地方了：
柔性化生产线
柔性化生产这几年每个汽车工程都在说，本质上是由于工业生产自动化的推进，让不同款型的车出现在同一条生产线上。而奇瑞捷豹路虎工厂这次的柔性化有点出乎意料，“柔”得非常彻底。
P300e电池包
同一条生产线，既能看到捷豹的轿车，又能看到路虎的SUV，甚至，新能源车型也在这里能找到。这当然能节省生产制造新车型的成本，但本质上是需要足够的自动化和部件追溯技术的支持。
定制化和可追溯
作为豪华品牌，且目前国内唯一一个双豪华品牌工厂，最大程度满足用户定制需求，并以最短时间交付是非常核心的竞争力。上面说的柔性化生产线是结果，而这里要说的可追溯和高效的自动化配货和物流就是原因。
仓储物流上，全自动入库出库机器人系统就很有意思。这在目前快递物流领域是比较成熟了，但在汽车生产制造领域还是比较少见的。生产线上有任何零配件需求都会向库存区提线上需求，仓储区里的的机器人就会完成配货工作，并将零件运到所需工段。多说一句，小机器人有点“呆萌”，其比人工高效100%。
光配货还不够，所有生产所需的零件都采用了芯片追溯系统，且整个工厂中的生产设备86%都连接了工业物联网。简单来说，每辆车每个零件在什么时间，该出现在什么位置，都是精确标定的，且数据会保存。与客户对接的车辆销售可以看到车辆流程，和所有零部件的信息，保证对客户的全透明，以及售后质保可追溯。
玩“铝”专家
捷豹路虎车型的另一个亮点是车身大量铝制件。在目前豪华品牌中，铝制件比例是最高的。而铝制件的生产制造和钢铁不同，因此在工厂中能看到其他工厂难以看到的各种铝件工艺。
铝件冲压，铝件激光焊接以及自冲铆接都是比较新鲜的。尤其是最后一个，车身蒙皮部分的铝制薄板材，不能焊接，只能用非热加工的冲铆技术，而这项工作由冲铆机器人全自动完成，冲铆点强度比本身材质还要强。
1毫米工程
去年开始，工厂里就提出了“1毫米工程”这一品控概念。最终的目标是实现车身外部缝隙装配精度控制在1毫米以内，这样除了提升车辆一致性以外，在视觉上也会有更好的统一感。1年时间，目前的“1毫米工程”已经在车头部分完全实现。
质检是一切的基础
归根结底，一切的产品都需要依靠质检来保证品质。其实有了覆盖整个体现的工业物联网和下沉到每个工段的无线射频识别系统，已经能最大程度对品质做出保障。
在此基础上，还有质检中心的抽检。例如焊接是由超声波无损检测仪器对全车4000多个焊点进行质量评估，每天都会从车间抽检一台白车身。另外，在车间内部还有蓝光扫描对部件进行精度小于0.1mm的测量。
写在最后
其实这也只是奇瑞捷豹路虎工厂的部分车间，这次没有参观的涂装和冲压车间同样有很多类似的亮点，在之后我们也会逐步进行揭秘。
