宝马3系E30是一台诞生于八十年代的经典车，它在国内的数量也不是零，有一些情怀爱好者还是会偷偷地收藏在自己的车库里，仅供自己细细欣赏，不过其数量也只能是屈指可数。E30那方正的外观和紧凑的车身，可谓是3系的精神领袖，纵使它并不是3系的始祖。
给笔者最深刻印象的是九十年代在澳门格兰披治奔跑的E30 M3，在东望洋这条狭窄的赛道，无论是上路还是下路，E30 M3都收放自如，用咱们现在一句话来表述就是“带节奏”。当然E30 M3获得丰功伟绩的地方哪里只有东望洋这条赛道呢？
凭着情怀两个字，很多人都天价把E30收入囊中，不过要使得这台车老当益壮，还要付出巨大的代价，因为E30的引擎无论是M20还是M40，它们的可靠性并不是十分理想，若你硬是要拿这引擎跟丰田的1JZ和2JZ比，那还真差得有点远。另外宝马八九十年代的M引擎配件依然是比较昂贵的，不过如果能找到已经是一件很幸运的事情，因为很多零件都已经停产了。
图：眼前这台是改装了Rocket Bunny宽体套件的E30，需要赞一下的是这个套件使得这台车更有肌肉感的同时，又保留着那经典的味道。
图：从这低矮的车身，大家可能已经猜测到这是一台改装着气动避震的经典车。
图：轮圈采用的是17寸BBS RS，这种轮圈可以称为“水桶铃”了。
图：轮胎采用的是东洋R888R，其尺寸为235/40 R17；而里头所采用的制动系统是来自E36的。
引擎舱内是一副日产的SR20DET，笔者认为这引擎放在E30腹内是恰到好处的，因为这幅直列四缸引擎的重量不算太重，比起前文笔者所说的丰田1JZ和2JZ轻多了，而且这引擎能够轻松改装到400匹左右，能竞技能逛街。不过笔者却有更大胆的想法，论竞技，笔者认为可以有更廉价的转子引擎13B，13B引擎不贵，而且又轻又快，就是油耗高；而最完美的改装当然是当今的宝马B48或B58引擎啊，采用水中冷涡轮系统，无论是油耗和改装潜力都是杠杠的，而且这改装方案也是笔者这几年来一直所追崇的，用Old School的经典外壳搭载先进的心脏，这才是改装的最终真谛，就是有点贵。
图：HKS泄压阀，是一个能让人热血沸腾的扬声器。
外观严重低趴，内饰非常竞技，可见车主的改装思维就是纯粹打造一台Show Car而已，对于咱们这些旁观者来说，这样的内饰实在可圈可点，让人肾上腺素上升，不过对于车主来说，长期坐在里边开着一台低趴车，就不一定舒服了。
图：引擎多个附件都采用了手动控制，例如风扇、油泵、电池开关等，而按钮安装在中控上，完整度还是十分高的，有点像职业赛车一样。
图：由于引擎是来自日产的，要匹配原厂的表玉难度十分高，改装一个AIM多功能仪表就最方便快捷了。
如果10分是满分的话，笔者会给这台车7分，但是如果它改装上BILSTEIN B12或B14的话，那必然能上升到8分，一但改装上正常的避震，这台车必然是一台能给人无限乐趣的经典车。
