带电的牧马人量产下线，动力远超坦克300！越野不担心油耗
从近两年的越野车市场发展趋势就可以看出，传统大排量硬派越野SUV车型正在面临越来越严格的排放标准限制，比如大排量丰田兰德酷路泽和日产途乐之类的产品已经很难引进中国市场。那么未来越野车圈子里会出现什么新趋势呢？除了更小排量的发动机之外，未来越野车必然会逐渐靠拢新能源大趋势，混动模式应该会成为硬派越野车型的主流配置。包括明年即将亮相的长城坦克新车型已经确定将会提供插电混动系统，而最近带电的吉普牧马人车型已经量产下线。
在美国俄亥俄州工厂，全新的牧马人4×e新车型开始排队下线，这款全新的版本就是插电混动版本，从量产版本车型的外观造型来看，其实和普通燃油版牧马人没有太大区别。车头前脸继续提供7孔进气中网，两侧圆形服务LED大灯辨识度非常高，车身侧面保留粗壮的黑色防擦轮眉，而且有裸露的铆钉装饰，原厂就已经提供重型防脱圈轮毂和AT越野轮胎。
车辆尾部继续悬挂全尺寸越野备胎，由于是插电混动版本车型，所以虽然属于新能源车类型，不过由于保留了传统内燃机，所以尾部有隐藏式排气管出口。总体来看整部车和燃油版牧马人基本一致，只不过在车身一侧增加了额外的充电插口，充满电的情况下，仅仅依靠电动机能够带来40公里左右的续航能力。
这款插电版本全新牧马人除了2.0t涡轮增压发动机之外，还有额外的两台电动机组成双电机驱动系统，这两套不同的动力系统综合起来极限输出可以达到375马力，而且加上电动机的辅助之后，整部车综合峰值扭矩可以达到637牛米，这样的动力参数远远超过了坦克300，同样也比纯燃油版本牧马人强了很多，所以增加电力系统完全就是一箭双雕，不仅可以进一步提升车辆的动力，而且能够大幅度降低油耗数据，即便玩越野车也不用担心油耗了。
打开车门之后可以感受到经典的内饰设计风格，中控台面上依然很规整，大部分地方都是偏硬朗的方正设计风格，比较遗憾的是驾驶员前方并没有配备全液晶仪表，而且中控台面镶嵌式大屏幕尺寸并不算特别大。不过作为一款定位比较豪华的越野SUV，插电版本牧马人内饰用料相当厚道，大面积皮革软包材质很舒服。
在今年的北京国际车展和上海国际车展期间，插电版本牧马人4×e新车型已经多次亮相，最近开始量产下线，预计最快可以在2021年春季正式引进到中国市场，虽然电池组容量并不大，但是可以提供动能回收，整部车的制造成本会明显提升，预计引进国内之后价格将会膨胀。
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