随着热度较高的瑞虎8 PLUS上市销售，不少消费者都盯上了这款主打时尚豪华的中型SUV，想知道这款车型究竟实力如何？该车如果与同级的吉利豪越对比，选谁好呢？
为此，“车轱辘话”选取了售价13.96万元的2020款 1.8TD DCT旗舰版吉利豪越，与预售价13.99万元的2021款 290TGDI DCT豪享版瑞虎8 PLUS，将这两款售价相近的同级别车型放在一起做一个全面的静态测评。
从外观上来看，瑞虎8 PLUS延续了奇瑞家族LIFE IN MOTION 3.0式设计，前脸大尺寸趋于盾型的前格栅，配合内部点阵式扩散的造型，看上去霸气十足。
该车尾部采用了狭长的尾灯组，内部则以祥瑞回纹LED造型进行点缀，并做了熏黑处理。
再看吉利豪越，这款车也采用了吉利家族全新的设计语言，搭配上笔直的车型线条，看起来成熟稳重。
该车前脸三条镀铬饰条围成的进气格栅称之为“宇宙回响”，前大灯组采用LED矩阵式设计，下方LED雾灯采用镀铬装饰点缀，视觉效果出色。
车身尺寸方面，瑞虎8 PLUS的长宽高4722/1860/1745mm，轴距2710mm。豪越的长宽高4835/1900/1780mm，轴距2815mm。对比来看，豪越要比瑞虎8 PLUS大上一号，属于中型SUV当中偏大的。
内饰上，瑞虎8 PLUS中控台采用了环抱式设计，从造型和质感上，划分出了上中下三个区域，层次感十足。其中，双12.3英寸的联屏设计，将全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相结合，再搭配中控台下方8英寸的空调控制面板，提升了车内的豪华感和科技感。
豪越采用的依旧是吉利全新的家族化设计，看起来非常年轻时尚，软质材料搭配缝线设计的中控台，配合∞符号元素向两侧延伸，层次感分明。
配置上，虽然两款车型价格几乎相同，但瑞虎8 PLUS的配置要更加丰富，比豪越多了疲劳驾驶提醒、发动机启停、感应后备厢、方向盘换挡等功能。
悬架方面，瑞虎8 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆独立悬架，豪越则采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬采用扭力梁式非独立悬架。
动力系统方面，瑞虎8 PLUS将提供型号为SQRF4J16的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，匹配的是7速双离合变速箱。
豪越搭载的是吉利4G18T系列的1.8T发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
再说几句
通过对比，瑞虎8 PLUS的优势在于内饰科技感、乘坐舒适性和动力，并提供5/6/7座三种座椅布局。而豪越的最大优势则在于宽敞的车内空间，但它只提供5/7座两种座椅布局。
简单来说，如果消费者看重的是科技感、内饰质感和乘坐舒适性，那么瑞虎8 PLUS是个不错的选择；如果消费者喜欢更大的乘用空间，那么豪越的表现则会更为出色。#瑞虎8#中型SUV#吉利豪越收藏
再看吉利豪越，这款车也采用了吉利家族全新的设计语言，搭配上笔直的车型线条，看起来成熟稳重。
该车前脸三条镀铬饰条围成的进气格栅称之为“宇宙回响”，前大灯组采用LED矩阵式设计，下方LED雾灯采用镀铬装饰点缀，视觉效果出色。
车身尺寸方面，瑞虎8 PLUS的长宽高4722/1860/1745mm，轴距2710mm。豪越的长宽高4835/1900/1780mm，轴距2815mm。对比来看，豪越要比瑞虎8 PLUS大上一号，属于中型SUV当中偏大的。
内饰上，瑞虎8 PLUS中控台采用了环抱式设计，从造型和质感上，划分出了上中下三个区域，层次感十足。其中，双12.3英寸的联屏设计，将全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相结合，再搭配中控台下方8英寸的空调控制面板，提升了车内的豪华感和科技感。
豪越采用的依旧是吉利全新的家族化设计，看起来非常年轻时尚，软质材料搭配缝线设计的中控台，配合∞符号元素向两侧延伸，层次感分明。
配置上，虽然两款车型价格几乎相同，但瑞虎8 PLUS的配置要更加丰富，比豪越多了疲劳驾驶提醒、发动机启停、感应后备厢、方向盘换挡等功能。
悬架方面，瑞虎8 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆独立悬架，豪越则采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬采用扭力梁式非独立悬架。
动力系统方面，瑞虎8 PLUS将提供型号为SQRF4J16的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，匹配的是7速双离合变速箱。
豪越搭载的是吉利4G18T系列的1.8T发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
再说几句
通过对比，瑞虎8 PLUS的优势在于内饰科技感、乘坐舒适性和动力，并提供5/6/7座三种座椅布局。而豪越的最大优势则在于宽敞的车内空间，但它只提供5/7座两种座椅布局。
简单来说，如果消费者看重的是科技感、内饰质感和乘坐舒适性，那么瑞虎8 PLUS是个不错的选择；如果消费者喜欢更大的乘用空间，那么豪越的表现则会更为出色。
