按照目前的情况，阿斯顿马丁将在2030年被禁止在本国销售汽油车。加利福尼亚州的立法者希望在2035年之前将内燃技术赶出舞台，但阿斯顿马丁的首席执行官认为，即使禁令生效，活塞、阀门和燃油喷射器也不会完全消失。
阿斯顿马丁的董事长劳伦斯-斯特罗尔在金融时报汽车未来峰会上预测："到2030年，5%的业务仍将永远是ICE，我从来没有看到它下降到零。总会有一些发烧友要求使用强劲的汽油燃料发动机，而且他们有能力为此买单。”
如果不推迟或逆转，英国对内燃机的全面禁令将意味着，从2030年开始，在英国境内销售的任何新的汽油动力阿斯顿马丁将不能在街头合法行驶。车主大概会在类似于赛道的非公共道路上驾驶，而像保时捷这样的公司正在加紧努力，将合成燃料作为优质无铅汽油的可行替代品。
阿斯顿马丁公司计划在未来几年继续投资汽油动力发动机，斯特罗尔宣布，该公司未来的一些车型将继续使用梅赛德斯-AMG制造的发动机，但它们将在内部进行调校。
他宣布："我们目前的AMG发动机就是这样，阿斯顿的AMG引擎通过这项新协议，我们将为阿斯顿定制不同输出、扭矩特性等的AMG发动机。它们仍将是AMG部件，但将在德国定制制造。目前，这家汽车制造商从其德国投资者和合作伙伴那里获得的唯一的一款发动机是一款双涡轮增压的4.0升V8发动机，它为多种车型提供动力。”
其产品组合还包括一款由其自主设计的V12发动机，以及一款新的3.0升V6发动机正在开发中。然而，发动机并不是未来阿斯顿马丁车型将获得的唯一带有 "德国制造 "标签的部分。斯特罗尔证实，AMG即将推出的插电式混合动力技术将渗透到这家英国公司的系列产品中，他还透露，首款电动阿斯顿-马丁将使用来自AMG的传动系统组件（如电机和电池）。
正如在2020年早些时候所报道的那样，在戴姆勒宣布计划在2023年之前将阿斯顿马丁的股份增加到20%之后，高管们重新启动了他们的电动化战略。第一款电动阿斯顿马丁将在2025年或2026年首次亮相，它毕竟不会将拉贡达名牌作为一个专注于新能源的子品牌复活。
