汽车钢材中chsp60dp中的dp 什么意思 看了一下CHSP60DP钢的成分和参数，这个并不能叫做汽车钢材，只是可以用在汽车制造中而已，钢材没有特定用在汽车上的。。
请问抗拉强度和屈服强度有什么区别？ 1、能力不同抗拉复强度是抵抗最大变制形的能力，bai屈服强度是抵抗起du始变形的能力。zhi2、获取形式不同dao抗拉强度是通过单向拉伸试验获得的金属材料力学性能指标。屈服强度是通过对金属材料施压来获得金属材料力学性能指标。3、意义不同抗拉强度的意义：σb标志韧性金属材料的实际承载能力，但这种承载能力仅限于光滑试样单向拉伸的受载条件，而且韧性材料的σb不能作为设计参数，因为σb对应的应变远非实际使用中所要达到的。如果材料承受复杂的应力状态，则σb就不代表材料的实际有用强度。由于σb代表实际机件在静拉伸条件下的最大承载能力，且σb易于测定，重现性好，所以是工程上金属材料的重要力学性能标志之一，广泛用作产品规格说明或质量控制指标。屈服强度的意义：屈服强度不仅有直接的使用意义，在工程上也是材料的某些力学行为和工艺性能的大致度量。例如材料屈服强度增高，对应力腐蚀和氢脆就敏感；材料屈服强度低，冷加工成型性能和焊接性能就好等等。因此，屈服强度是材料性能中不可缺少的重要指标。参考资料：-屈服强度参考资料：-抗拉强度
金属材料的硬度与耐磨性是什么关系 材料的硬度2113越高，耐磨性越好，故5261常将硬度值作为衡量材料耐磨性的重要4102指标之一。硬度是耐磨钢板1653优良耐磨性的基础，但硬度和耐磨性之间并不是正比的关系；打个比方，普通钢板经过热处理或者表面渗碳、渗氮等也能够提高表面硬度，可是此类钢板如果硬度做的太高可能会整快剥落，反而不利于耐磨，有一些比较软的材料可能也比较耐磨。耐磨钢板之所以耐磨，主要是因为他们有硬的质点。而且还有软的基体，一般在磨损的过程中，会有一些脱落的物质，这些物质会融入到软的基体中，不会对表面造成很大的伤害；如果基体组织硬度也比较高，脱落的。扩展资料：金属材料分类：金属材料通常分为黑色金属、有色金属和特种金属材料。1、黑色金属又称钢铁材料，包括杂质总含量及含碳量不超过0.0218%的工业纯铁，含碳0.0218%~2.11%的钢，含碳大于 2.11%的铸铁。广义的黑色金属还包括铬、锰及其合金。2、有色金属是指除铁、铬、锰以外的所有金属及其合金，通常分为轻金属、重金属、贵金属、半金属、稀有金属和稀土金属等，有色合金的强度和硬度一般比纯金属高，并且电阻大、电阻温度系数小。3、特种金属材料包括不同用途的结构金属材料和功能金属材料。其中有通过快速冷。
导线接头的抗拉强度必须与原导线的抗哪拉强度相同。错在哪里 不相同，导线的连bai接接头du机械强度不应小于zhi导线机械强度的90%。抗拉强度即表征dao材回料最大均匀塑性变形的抗答力，拉伸试样在承受最大拉应力之前，变形是均匀一致的，但超出之后，金属开始出现缩颈现象，即产生集中变形；对于没有（或很小）均匀塑性变形的脆性材料，反映了材料的断裂抗力。抗拉强度很容易测定，而且重现性好，与其他力学性能指标如疲劳极限和硬度等存在一定关系，因此，也作为材料的常规力学性能指标之一用于评价产品质量和工艺规范等。扩展资料：当钢材屈服到一定程度后，由于内部晶粒重新排列，其抵抗变形能力又重新提高，此时变形虽然发展很快，但却只能随着应力的提高而提高，直至应力达最大值。此后，钢材抵抗变形的能力明显降低，并在最薄弱处发生较大的塑性变形，此处试件截面迅速缩小，出现颈缩现象，直至断裂破坏。钢材受拉断裂前的最大应力值称为强度极限或抗拉强度。
做充电桩的特来电明摆着五年八年不可能盈利，为啥还疯狂的布设充电桩？ ？ zhuanlan.zhihu.com 狼性：充电桩投资里的那些事儿 ？ zhuanlan.zhihu.com 狼性：充电桩的海外市场怎么做？？ zhuanlan.zhihu.com 狼性：换电模式有什么投资机遇？？ 。
BHF啥意思？题目不清楚既然是在教育类出现的题，就先给你物理版的压边力(BHF-blank holder force)是薄板零件成形过程中的一个重要的工艺参数。压边力的主要作用是用来产生。
懒惰会带来什么坏处？懒惰是因主观上的原因而无法按照既定目标行动的一种心理状态。是一种好逸恶劳、不思进取、缺少责任心、缺少时间观念的心理表现。。
男性日常如何保养身体？ 可以从饮食、起居、运动、工作、心态等方面回答？相关问题：女人日常如何保养身体？
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：kevin_diaon值和r值含义拉伸应变硬化指数（n值）Tensilestrainhardeningexponent塑性应变比（r值）Plasticstrainration值和r值，n和r代表什么？冲压件分类：前苏联分为三类（冲压，弯曲，成形），日本吉田静太分为四类（胀形，深拉延，弯曲，翻边），我国李硕本教授根据应力和应变分为两大类：拉伸类（含四种）和压缩类（含四种），一汽谭善锟等根据零件外形特征，应变大小和材料特性将汽车冲压件分为五类，即胀形－深拉成形类，深拉延成形类，浅拉延成形类，弯曲成形类（简单弯曲，复杂弯曲）和翻边成形类（内翻边，外翻边）。这样就把众多成形难易不同的冲压件归纳位五大类，并将其各冲压成形类别预材料性能一一对应起来，例如胀形-深拉延成形类，重要指标是n值和r值，主要指标是延伸率和屈服强度等，得出他们的定性关系，然后根据实际和经验的积累，将它们的定量关系找出来，例如车门内板：r值与冲压废品率的对应关系等。n值为加工硬化指数或应变硬化指数，其值e68a84e8a2ad7a686964616f31333433623765一般为0。2-0。5，奥氏体钢较大，如奥氏体不锈钢可以达到0。5以上，一般该值越大越好，说明材料的加工硬化能力较强。r值。
